東風(fēng)康明斯的主要產(chǎn)品

機械式B/C/L   電控 ISBe/ISDe/ISCe/ISL  天然氣發(fā)動機

東風(fēng)康明斯領(lǐng)先的技術(shù)

平臺概念  增壓和增壓中冷技術(shù)  先進的材料技術(shù)

東風(fēng)康明斯產(chǎn)品的市場應(yīng)用

重型汽車  工程機械   休閑車  商用輕型車  礦山農(nóng)業(yè)林業(yè)機械  船舶動力  發(fā)電動力  客車等

ISLe系列概述

1         康明斯全球技術(shù)平臺產(chǎn)品；

2         產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型汽車、公交和長途汽車、工程機械、休閑車、商用休閑車、船舶動力、發(fā)電機組、礦山及農(nóng)業(yè)機械等領(lǐng)域

•         3  可滿足歐三、歐四排放要求，具有可直接升級到歐5排放的潛力；

•         4 技術(shù)路線：

•             --歐三：高壓共軌技術(shù)

•             --歐四：GCR（選擇性催化還原）

•         5  歐三機功率范圍： 290-375馬力

•         6 歐三機己于2006年10月批量生產(chǎn)，歐四機將于2009年9月批量生產(chǎn)

電控機基礎(chǔ)

•         電控發(fā)動機是指通過電控程序進行控制燃油供給的發(fā)動機。

•         電控發(fā)動機是在對原發(fā)動機進行局部改進后得到的一種新型發(fā)動機。它增加了發(fā)動機控制模塊（即 ECM ）以及由其控制的傳感器和執(zhí)行器等電子設(shè)備。根據(jù)大氣壓力、汽車負(fù)載等外界條件的變化，由電子設(shè)備自動調(diào)整發(fā)動機的供油量、供油提前角等參數(shù)，對發(fā)動機的工況進行優(yōu)化，滿足功率輸出和油耗、排放等要求。

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)基本原理

輸入發(fā)動機上的傳感器 溫度: 冷卻液、進氣、燃油  壓力：進氣、機油、燃油、大氣壓  轉(zhuǎn)速：曲軸、凸輪軸

車輛信號 點火 電子油門 車速信號 開關(guān) 溫度 壓力 運算 轉(zhuǎn)速 扭矩 排放 其它功能、特性輸出 發(fā)動機 噴油器

執(zhí)行器 電子輸油泵 車輛  指示燈  電子風(fēng)扇  繼電器  N電子通訊

ISLe歐三機技術(shù)參數(shù)

•         氣缸：直列六缸

•         扭矩：840 - 1560N.M /1300RPM

•         功率：290- 375 HP /2100RPM

•         尺寸(長X寬X高) (mm)：    1129x876x1076

•         燃油系統(tǒng)：Cummins 共軌系統(tǒng)

•         電子控制系統(tǒng)：CM2100

•         排量：8.9升

•         缸徑*行程：114 mm * 144.5 mm

•         增壓器：帶廢氣旁通閥

ISLe歐三機排放及噪聲控制技術(shù)

•         排放控制

–     采用機內(nèi)燃燒控制技術(shù)，無需后處理

–      采用康明斯CCR高壓燃油共軌系統(tǒng),噴油壓力高達1600bar

–      BOSCH CRIN1.6 型號噴油器，電控預(yù)噴射

–      采用霍爾塞特HX40W廢氣放氣閥增壓器

–      采用摩托羅拉CM2150控制模塊

–      采用康明斯TAS1燃燒室

•          噪聲控制

–     預(yù)噴射

–     缸體加強板

–     雙層齒輪室蓋

–     硅油減振器

–     噪聲降至97dBA

•         特點

•         可變噴油正時

•         電子控制噴油量

•         在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的實現(xiàn)高壓噴射

•         靈活的噴油方式（可變噴油壓力，噴射特性，預(yù)噴射功能)

•         優(yōu)勢

•         實現(xiàn)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)及全負(fù)荷范圍內(nèi)最佳燃燒狀態(tài)

•         燃油經(jīng)濟性好

•         改善冷起動性能

•         無加速黑煙,白煙

•         更多的優(yōu)化方案

•         極好的低速性能及排放

•         低噪音

•         排放物中顆粒物和氮氧化物含量低

•         扭矩在一定范圍內(nèi)任意可調(diào)

ISLe系列發(fā)動機競爭優(yōu)勢

•         除具有機械式L系列發(fā)動機的競爭優(yōu)勢外，還具有如下優(yōu)勢：

Ø       良好的燃油經(jīng)濟性，油耗優(yōu)于歐2機型5%以上

Ø       高可靠性、耐久性，B10壽命100萬公里

Ø       高比功率, 僅重700kg。

Ø       延長的機油更換周期~20000km,機燃比小于0.1%

Ø       平臺結(jié)構(gòu)，提供多種選件

Ø       靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇

Ø       全球統(tǒng)一平臺產(chǎn)品，提供了便捷的全球范圍內(nèi)的快速服務(wù)，為主機廠產(chǎn)品出口提供服務(wù)保障

Ø       超低躁聲，僅97dBA，使整車更容易滿足法規(guī)要求

Ø       基礎(chǔ)機與歐4、歐5同一平臺，極大減少整車升級的設(shè)計變更

Ø       東風(fēng)康明斯發(fā)動機主要性能部件采用國際品牌產(chǎn)品：

Ø       高壓油泵－采用康明斯CCR高壓蓄能油泵。

Ø       油嘴系統(tǒng)，共軌系統(tǒng) – 博世公司產(chǎn)品。

Ø       高壓油管 - 日本臼井公司的雙層復(fù)合材料。

Ø       燃油濾清器 - 采用弗列加產(chǎn)品。

Ø       渦輪增壓器 – 霍爾塞特最新技術(shù)。

Ø       活塞 －采用KS公司活塞作為主配套產(chǎn)品。

Ø       連桿 - 采用全新結(jié)構(gòu)的連桿，使強度得以提升，解決了大功率發(fā)動機連桿強度略顯不足的問題。

Ø       針對越來越高的整車噪音和振動要求，新一代的電控發(fā)動機采用加強型曲軸箱和全新結(jié)構(gòu)的油底殼、并對通風(fēng)布置進行完全改進。試驗室測試指標(biāo)表明，效果非常明顯。

Ø       發(fā)動機各總成部件，具有充足的備件供應(yīng)，并與原用的機械式發(fā)動機部件有良好的互換性。在可靠性、安全性、經(jīng)濟性、動力性、操控性、服務(wù)便捷等方面，完全滿足了用戶需求。

Ø          低排放、低污染、低噪聲。ISLe發(fā)動機采用了優(yōu)化設(shè)計的燃燒室和高置活塞環(huán)，改進了缸蓋氣道渦流比，高噴射壓力的燃油系統(tǒng)，經(jīng)大量試驗后優(yōu)化的噴油器的孔數(shù)、孔徑和角度最佳組合，大大改善了燃燒過程。追求排放和經(jīng)濟性的完美結(jié)合。

Ø          為適應(yīng)我國西部開發(fā)的需求，針對西部高原環(huán)境特點，康明斯經(jīng)過模擬和道路試驗相結(jié)合的高原適應(yīng)性試驗研究及低溫起動試驗研究，開發(fā)了滿足高原、高寒地區(qū)適用的發(fā)動機。

Ø       （1）在海拔高度≤3500米時，發(fā)動機的各項性能參數(shù)無明顯變化。

Ø       （2） 在海拔高度4000米時，功率僅下降5%。

Ø       （3） 低溫起動性能：

Ø           發(fā)動機具有良好的低溫起動性能，寒區(qū)試驗中在不采取任何輔助措施的情況下環(huán)境溫度-25℃時能直接起動。－36℃時，用低溫蓄電池和進氣預(yù)熱，可以順利啟動。

Ø          低排放、低污染、低噪聲。ISLe發(fā)動機采用了優(yōu)化設(shè)計的燃燒室和高置活塞環(huán)，改進了缸蓋氣道渦流比，高噴射壓力的燃油系統(tǒng)，經(jīng)大量試驗后優(yōu)化的噴油器的孔數(shù)、孔徑和角度最佳組合，大大改善了燃燒過程。追求排放和經(jīng)濟性的完美結(jié)合。

Ø          為適應(yīng)我國西部開發(fā)的需求，東風(fēng)康明斯，東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機，東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機維修，東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機維修價格，東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機維修報價，針對西部高原環(huán)境特點，康明斯經(jīng)過模擬和道路試驗相結(jié)合的高原適應(yīng)性試驗研究及低溫起動試驗研究，開發(fā)了滿足高原、高寒地區(qū)適用的發(fā)動機。

Ø       （1）在海拔高度≤3500米時，發(fā)動機的各項性能參數(shù)無明顯變化。

Ø       （2） 在海拔高度4000米時，功率僅下降5%。

Ø       （3） 低溫起動性能：

Ø           發(fā)動機具有良好的低溫起動性能，寒區(qū)試驗中在不采取任何輔助措施的情況下環(huán)境溫度-25℃時能直接起動。－36℃時，用低溫蓄電池和進氣預(yù)熱，可以順利啟動。