柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)

l       活塞由頂部、頭部和裙部所構(gòu)成。

Ø       活塞頂部的形狀與選用的燃燒室型式有關(guān)。   柴油機(jī)采用“ω”形燃燒室，頂部為凹形?；钊敳看蛴腥羌^標(biāo)記，安裝后箭頭方向應(yīng)指向機(jī)體前端。

Ø       活塞頭部指活塞環(huán)槽以上的部分，主要作用是承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁。

Ø       活塞裙部是指從油環(huán)下端起至活塞底面的部分，其作用是為活塞在氣缸內(nèi)外往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力?；钊共颗c氣缸套之間的間隙稱(chēng)為氣缸間隙。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的常見(jiàn)故障與分析

l       活塞在氣缸套中拉傷或抱死

　1、活塞與氣缸套配合間隙太小，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)沒(méi)有漲縮的余地。

　　　解決方法：更換活塞或氣缸套

　2、活塞與氣缸套中無(wú)機(jī)油，潤(rùn)滑不良

　　　解決方法：檢查油底內(nèi)油面；裝配時(shí)，在氣缸套及活塞表面涂潤(rùn)滑油

　3、機(jī)溫太高

　　　機(jī)溫太高，引起活塞、氣缸套壁面上的機(jī)油快速蒸發(fā)，造成活塞部位失油而拉傷活塞。

　　　解決方法：按機(jī)溫高的故障排除方法逐項(xiàng)排除降低機(jī)油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)裝配要點(diǎn)

l       活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。

Ø       氣環(huán)的功用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水帶走。臺(tái)州柴油發(fā)電機(jī).椒江柴油發(fā)電機(jī)維修,黃巖柴油發(fā)電機(jī)維修,路橋柴油發(fā)電機(jī)維修,玉環(huán)柴油發(fā)電機(jī)維修,三門(mén)柴油發(fā)電機(jī)維修,天臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)維修,仙居柴油發(fā)電機(jī)維修,溫嶺柴油發(fā)電機(jī)維修,臨海柴油發(fā)電機(jī)維修,

Ø       柴油機(jī)每個(gè)活塞裝有二道氣環(huán)和一道油環(huán)。 前兩道為氣環(huán)。第一道氣環(huán)與第二道氣環(huán)打有標(biāo)記一面朝上，不得裝反。（第一道氣環(huán)為鍍鉻桶面環(huán)，第二道為扭曲環(huán)。）

裝入氣缸套時(shí)，第一環(huán)開(kāi)口與第二環(huán)開(kāi)口成180°，油環(huán)與一、二環(huán)開(kāi)口成90°，且避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔方向。在向發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)，在活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿襯套、連桿軸瓦等處涂以足夠的潤(rùn)滑油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的常見(jiàn)問(wèn)題

l       1、活塞環(huán)膠結(jié)

          活塞環(huán)膠結(jié)是指由于積炭和高溫，活塞環(huán)與活塞粘連在一起。

        活塞環(huán)膠結(jié)引起的柴油機(jī)故障有：

Ø       1、 活塞環(huán)膠結(jié)后使活塞環(huán)的彈力下降，與缸套的配合密封性降低，易引起燃燒氣體竄入曲軸箱，使得機(jī)油溫度升高，粘度降低，造成機(jī)油壓力低、曲軸箱通風(fēng)裝置排油嚴(yán)重(俗稱(chēng)“下排氣”)、機(jī)油消耗量過(guò)大等一系列故障。彈力下降，也會(huì)使得活塞環(huán)的刮油作用減小，引起燒機(jī)油，出現(xiàn)冒藍(lán)煙故障。

Ø       2、活塞環(huán)膠結(jié)使環(huán)與缸套的磨損變得不均勻(即偏磨)，造成缸套磨損過(guò)快，減少缸套使用壽命，也易出現(xiàn)“拉缸”故障。

l       2、活塞環(huán)裝反引起冒藍(lán)煙、機(jī)油溫度升高、機(jī)油消耗量增加等故障。

l       3、活塞環(huán)斷裂，造成拉缸，活塞斷裂等故障。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)

l       活塞銷(xiāo)的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。

l       在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞銷(xiāo)不僅可以在連桿小端襯套孔內(nèi)，還可以在銷(xiāo)座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，以使活塞銷(xiāo)各部分的磨損比較均勻。

冷態(tài)下，活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔為過(guò)渡配合?；钊N(xiāo)在拆裝時(shí)，應(yīng)預(yù)先將活塞放在溫度為80~100℃的水中或潤(rùn)滑油中加熱，然后將銷(xiāo)裝入。銷(xiāo)的軸向定位靠卡環(huán)完成。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)的常見(jiàn)問(wèn)題

l       1、活塞銷(xiāo)卡環(huán)漏裝或脫落活塞銷(xiāo)漏裝或脫落會(huì)引起搗缸。

l       2、活塞銷(xiāo)斷裂:活塞銷(xiāo)斷裂常是由于柴油機(jī)的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)引起的，它的斷裂會(huì)引起搗缸。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組

連桿組包括連桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿軸瓦、連桿小頭襯套等。如下圖所示：

連桿組的功用是連接活塞和曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中傳遞動(dòng)力的重要組件。

連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連。連桿小頭上方開(kāi)有集油孔，襯套內(nèi)表面開(kāi)有布油槽，飛濺的潤(rùn)滑油通過(guò)這個(gè)孔潤(rùn)滑襯套。連桿體的一側(cè)有標(biāo)記，與活塞連接時(shí)活塞頂部箭頭應(yīng)指向有連桿體標(biāo)記一側(cè)。使活塞箭頭朝發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。此方向不得裝錯(cuò)。

連桿強(qiáng)度不足，連桿和連桿螺栓斷裂會(huì)造成整機(jī)的破壞；剛度不足，連桿變形，將使活塞、氣缸、連桿軸承和連桿軸頸等零件偏磨，也會(huì)因連桿斷裂搗破氣缸套。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組組裝應(yīng)注意的問(wèn)題

l       1、安裝襯套時(shí)必須注意油孔的位置，避免堵住集油孔。

l       2、連桿體與連桿蓋之間為單齒定位，并在同一側(cè)均打有編號(hào)，必須對(duì)號(hào)裝配。柴油機(jī)大拆后再安裝時(shí)，連桿組應(yīng)與原缸號(hào)相對(duì)應(yīng)。（此時(shí)連桿瓦與主軸頸已經(jīng)磨合，不可再互換。）

l       3、連桿螺栓靠摩擦力自鎖緊 。安裝連桿螺栓時(shí)，應(yīng)當(dāng)用扭力扳手將兩個(gè)螺栓分2～3次交替均勻擰緊至規(guī)定力矩（120±10N·m）。

l       4、連桿軸瓦與連桿軸頸的間隙是不可調(diào)整的，當(dāng)磨損量超過(guò)允許極限時(shí)，必須更換軸瓦。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組的常見(jiàn)問(wèn)題

l       1、連桿螺栓斷裂,由于受到波動(dòng)負(fù)荷的作用，常常會(huì)使連桿螺栓疲勞失效，引起斷裂。連桿螺栓的斷裂會(huì)引起“搗缸”，斷曲軸等嚴(yán)重事故。

l       2、連桿變形.當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大時(shí)，會(huì)造成連桿彎曲變形。連桿變形會(huì)使活塞與缸套偏磨，引起“拉缸”故障的出現(xiàn)。

l       3、連桿瓦燒損,當(dāng)連桿瓦處潤(rùn)滑不良或柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸連桿軸頸會(huì)將連桿瓦合金層磨掉，將連桿瓦軋薄，此即連桿瓦燒損。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿瓦燒損的原因分析

l       1、由于機(jī)油壓力低、曲軸油道堵塞等原因，使得軸瓦缺少潤(rùn)滑油。

l       2、拆裝時(shí)，主軸瓦上下瓦裝反

l       3、機(jī)油過(guò)臟，潤(rùn)滑油變質(zhì)，油水混合或機(jī)油中混入了柴油軸承配合間隙增大后，軸瓦承受的沖擊力增加造成燒瓦。

l       5、機(jī)油牌號(hào)不對(duì).若使用不合格牌號(hào)的機(jī)油，由于軸承間隙小，潤(rùn)滑油溫度過(guò)高而使機(jī)油的粘度下降過(guò)大，在大負(fù)荷工作狀況下會(huì)引起燒瓦。

l       6、曲軸漏裝油道堵塞.堵塞漏裝會(huì)使機(jī)油泄漏而無(wú)法建立壓力，使連桿瓦缺油而燒損

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪總成

l       曲軸飛輪總成由曲軸、飛輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸帶輪、起動(dòng)爪、平鍵、飛輪螺栓、飛輪螺栓墊板等組成。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

曲軸的功用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出功率并用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助系統(tǒng)工作。

（1）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)

l       曲軸分為主軸頸、連桿軸頸、曲柄、曲軸前端、曲軸后端五部分。

Ø       1、主軸頸支撐曲軸的部位為主軸頸。

按照主軸頸支撐情況可分為全支承曲軸和非全支承曲軸兩種。

全支承曲軸的特點(diǎn)是每個(gè)連桿軸頸都有支承點(diǎn)。

l         柴油機(jī)采用全支承曲軸。

Ø       2、連桿軸頸與連桿大頭相連，并在連桿軸承(軸瓦)中轉(zhuǎn)動(dòng)。

Ø       3、曲柄曲柄是主軸頸與連桿軸頸的連接部分。

          為了連桿軸頸的潤(rùn)滑，曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，具有一定壓力的潤(rùn)滑油經(jīng)機(jī)體主油道進(jìn)入主軸承工作面后，通過(guò)曲軸內(nèi)部的油道送到連桿軸頸工作表面，以保證可靠潤(rùn)滑。

Ø       4、曲軸前端曲軸前端裝有正時(shí)齒輪和三角皮帶輪，以驅(qū)動(dòng)噴油泵、配氣機(jī)構(gòu)及機(jī)油泵，帶動(dòng)風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)和水泵工作，在正時(shí)齒輪室蓋處裝有油封。

Ø       5、曲軸后端曲軸后端安裝有飛輪     

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的安裝

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承與連桿軸承

l       主軸瓦上片有油槽和進(jìn)油孔，與軸承座孔和主油道相通。下主軸瓦沒(méi)有油孔，安裝時(shí)應(yīng)注意不要裝錯(cuò)，以免堵塞油路。

l       為防止曲軸軸向竄動(dòng)，在第四個(gè)主軸頸上安裝有止推瓦。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與主軸瓦安裝時(shí)的注意事項(xiàng)

l       1、主軸承蓋與機(jī)體是一體加工的，所以主軸承蓋不可互換，主軸承蓋上有順序編號(hào)（1、2、3、4、5）和三角箭頭方向記號(hào)（安裝時(shí)箭頭指向柴油機(jī)前端，編號(hào)也從前端開(kāi)始計(jì)起）

l       2、各主軸承上瓦設(shè)有油孔，軸瓦均為鋼背鋁合金薄壁軸瓦，與軸頸的間隙是不可調(diào)整的，磨損后間隙超過(guò)允許極限時(shí)，必須更換。

l       3、擰緊主軸承螺栓時(shí)，同一主軸承上的兩個(gè)螺栓，應(yīng)分多次交替逐步擰緊至規(guī)定力矩，因裝有防松的淬硬墊圈，故主軸承螺栓無(wú)鎖緊墊片。

l       4、上、下主軸瓦不得裝錯(cuò)。

l       5、拆卸主軸瓦時(shí)，要注意原來(lái)的順序和方向，依次存放，安裝時(shí)要對(duì)號(hào)入座，并保持原來(lái)的方向(同一道軸承兩定位凸唇應(yīng)在同一側(cè))。

l       6、擰緊主軸承螺栓時(shí)，應(yīng)按先中間、后兩端的順序，即按照3、2、4、1、5或3、4、2、5、1的順序依次上緊，分2~3次均勻上緊到規(guī)定的扭矩，并可靠鎖緊。

l       7、安裝連桿軸承時(shí)，也應(yīng)注意方向、位置符合要求，并交替地分2~3次將連桿螺栓擰緊至規(guī)定扭矩后(120±10N·m)并可靠鎖緊。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與主軸承的常見(jiàn)問(wèn)題

l       1、化瓦

         主軸承瓦被曲軸嚴(yán)重劃傷，主軸承瓦合金層磨掉，將軸瓦軋薄，并與曲軸粘連在一起的現(xiàn)象稱(chēng)為“化瓦”。化瓦主要是由主軸瓦失油引起的。

l       2、上、下主軸瓦裝反而堵塞油路。

l       3、由于曲軸與連桿瓦、曲軸與主軸瓦的間隙過(guò)大引起柴油機(jī)機(jī)油壓力低。

l       4、各主軸承蓋順序裝錯(cuò)曲軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

l       5、曲軸斷裂曲軸是受負(fù)荷沖擊最嚴(yán)重的零部件之一。過(guò)大的負(fù)荷會(huì)引起曲軸斷裂。

l       6、止推瓦磨損嚴(yán)重，曲軸軸向竄量過(guò)大止推瓦磨損主要是由于在拖拉機(jī)使用中離合器的結(jié)合過(guò)快引起的，離合器的結(jié)合應(yīng)緩慢。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“化瓦”的故障分析與排除

化瓦的主要原因是軸瓦潤(rùn)滑不良，裝配間隙過(guò)小等。

   &n, bsp;    (1)機(jī)油泵失效，運(yùn)動(dòng)副得到良好的潤(rùn)滑檢查機(jī)油泵齒輪是否松動(dòng)，泵體內(nèi)齒輪間隙以及齒頂與泵殼的間隙是否磨損過(guò)大，磨損過(guò)大必須更換機(jī)油泵。

        (2)油壓表失效，表針固定在某一正常油壓位置，但實(shí)際機(jī)油壓力低，使軸瓦潤(rùn)滑不良機(jī)器在使用過(guò)程中不能僅憑油壓表判斷潤(rùn)滑的優(yōu)劣，還要監(jiān)視油位的高低及響聲等。

        (3)機(jī)油道或機(jī)油濾清器堵塞清洗或更換機(jī)油濾清器

         (4)機(jī)油液面低油面高度低于油標(biāo)尺下刻線及時(shí)加注潤(rùn)滑油新機(jī)器機(jī)油加至油標(biāo)尺中線位置后應(yīng)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)5min，并停車(chē)15 min后觀察油面高度，達(dá)不到油標(biāo)尺中線刻度應(yīng)及時(shí)加注至規(guī)定油面。

         (5)天氣太冷使機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)大，機(jī)油不能立即充滿管路和軸瓦，此時(shí)若突然加速會(huì)導(dǎo)致軸瓦快速磨損而損壞。在這種情況下應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)10~15min。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪

l       從柴油機(jī)的工作過(guò)程可以看出在柴油機(jī)工作的四個(gè)過(guò)程中只有做功過(guò)程是對(duì)外做功的，而其他三個(gè)過(guò)程都是需要飛輪帶動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

l       飛輪的功用是：儲(chǔ)存和放出能量，幫助曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上止點(diǎn)和完成3個(gè)輔助行程，使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)均勻；安裝離合器并輸出動(dòng)力；配合起動(dòng)裝置使曲軸旋轉(zhuǎn)。

l       為了便于配氣機(jī)構(gòu)和燃油系統(tǒng)的檢查調(diào)整，在飛輪外緣上刻有0~30°刻線，每一格刻度相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1°，以表示活塞在氣缸中的特定位置(1缸上止點(diǎn)、進(jìn)氣開(kāi)始、供油開(kāi)始、發(fā)火正時(shí))。

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)以及飛輪記號(hào)準(zhǔn)確性，曲軸和飛輪的連接必須嚴(yán)格定位，  柴油機(jī)飛輪加工有不對(duì)稱(chēng)的螺孔并用定位銷(xiāo)準(zhǔn)確定位。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪安裝應(yīng)注意的問(wèn)題

飛輪以圓柱銷(xiāo)定位，由7只高強(qiáng)度螺栓緊固在曲軸后端上。飛輪螺栓應(yīng)按圖所示順序分三次逐步擰緊到規(guī)定力矩。

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