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意大利依維柯柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)

意大利依維柯全系列產(chǎn)品型號(hào)有:IVECO, 8031 i 06,8041 i 06,7450i16,7450Si15,7675Si15,NEF45SM1,NEF45SM2,NEF45TM1,NEF45TM2,8061 i 06,8061i25,8061 Si 06,8061 Si 16,8061 Si 07,8061 SRi 25,8061 SRi 26,8061 SRi 27,NEF67SM1,NEF67TM1,NEF67TM2,NEF67TM3,NEF60TE2,CURSOR78TE2,8361 SRi 25,8361 SRi 26,NEF60TE2,8210 SRi 25,8210SRi26,8210SRi27,8210SRi28,CURSOR13TE1,CURSOR13TE2,CURSOR13TE3,8281SRi26,8281SRi27,8291 SRi 25,VECTOR8TE2。
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柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-發(fā)電機(jī)

•     同步發(fā)電機(jī)為水平臥式,定、轉(zhuǎn)子絕緣采用H級(jí),發(fā)電機(jī)能在環(huán)溫40℃條件下,以溫升100K連續(xù)運(yùn)行,而不影響機(jī)組保證壽命。

•     組成:靜止部分稱為定子,包括基座、定子鐵芯、定子繞組、端蓋、軸承蓋、交流勵(lì)磁機(jī)的定子等組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分稱為轉(zhuǎn)子,包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁極繞組、轉(zhuǎn)軸、軸承、風(fēng)扇、交流勵(lì)磁機(jī)的電樞及旋轉(zhuǎn)整流器等組成。

•     勵(lì)磁系統(tǒng)為快速反應(yīng)永磁無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng),包括:自動(dòng)電壓調(diào)整器、手動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置、屏體結(jié)構(gòu)等。對(duì)于自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)整裝置,具備自動(dòng)調(diào)壓和強(qiáng)行勵(lì)磁功能。

•     熱工儀表包括:柴油發(fā)電機(jī)組熱工儀表、機(jī)旁操作開關(guān)和信號(hào)設(shè)備等。

•     電氣保護(hù)、測(cè)量、控制、信號(hào)系統(tǒng)包括:發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置、柴油機(jī)保護(hù)裝置、饋線保護(hù)裝置、電氣測(cè)量表計(jì)、信號(hào)光字牌、電鈴、蜂鳴器、指示燈、電壓和速度調(diào)節(jié)開關(guān)、控制開關(guān)、按鈕、自控裝置、控制用蓄電池及其充電設(shè)備、屏內(nèi)連接導(dǎo)線、端子排、屏體設(shè)備等。

•     電氣開關(guān)柜包括:母線、電流互感器、電壓互感器、變送器、屏體設(shè)備等。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-通風(fēng)、排煙系統(tǒng)

•     柴油機(jī)排煙系統(tǒng)包括:全部排煙管及其吊架、重型排煙消音器、排氣波紋膨脹節(jié)、排煙管道集油器等。

•     柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)包括: 空氣過濾器、琴箱式補(bǔ)償器(接至排氣百葉窗)、及其法蘭盤等,室內(nèi)全部進(jìn)氣及排氣百葉窗。

•    

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-啟動(dòng)系統(tǒng)

柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)包括啟動(dòng)馬達(dá)、閥控鉛酸蓄電池組和蓄電池充電器。充電器采用高頻開關(guān)電源充電器。柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源,采用全密封閥控鉛酸蓄電池(4塊*180AH),蓄電池的容量滿足連續(xù)起動(dòng)9(15次)的用電量要求。每次持續(xù)時(shí)間不少于6秒。

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•     柴油機(jī)燃油油箱容量為2.5m3 ,當(dāng)油箱油量?jī)H能滿足機(jī)組額定運(yùn)行30分鐘時(shí)則油位開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào),油箱最大容積應(yīng)不低于機(jī)組額定運(yùn)行8小時(shí)用油量要求。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-潤(rùn)滑油系統(tǒng)

•     潤(rùn)滑系統(tǒng)包括:管路系統(tǒng)、預(yù)熱、預(yù)供、自動(dòng)控制裝置等。柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵將潤(rùn)滑油傳遞到各活動(dòng)部件,起到潤(rùn)滑和冷卻作用。其潤(rùn)滑供油分成AB列,在機(jī)器兩側(cè)布置相同的冷油器、過濾器、管道。油從油泵出來(lái)后輸送至冷油器,然后至過濾器聯(lián)箱,油流經(jīng)過3個(gè)全流量的缸式過濾器、其中兩個(gè)用于軸承供油,一個(gè)過濾器用于活塞冷卻。

當(dāng)機(jī)油油位低于低限或高于高限時(shí),不得起動(dòng)及運(yùn)行,更換機(jī)油時(shí)戴好防護(hù)手套。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-冷卻水系統(tǒng)

•          柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括:冷卻水箱、冷卻風(fēng)扇、冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器、輸水泵、冷卻水預(yù)熱、預(yù)供裝置、冷卻水管道系統(tǒng)等。

•          柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻原理是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液循環(huán)冷卻。冷卻方式采用閉式循環(huán)水冷卻,一次水冷,二次采用散熱器風(fēng)冷,對(duì)增壓空氣和冷卻水進(jìn)行冷卻,風(fēng)扇通過由柴油機(jī)減速輪經(jīng)皮帶驅(qū)動(dòng),冷風(fēng)取自室外,把空氣吹進(jìn)散熱器芯內(nèi)部,達(dá)到冷卻的目的, 不需外供水源。補(bǔ)水箱和冷卻水管中加防凍液。發(fā)電機(jī)的冷卻方式為自

    然風(fēng)冷,因此機(jī)組不需外供工業(yè)冷卻水。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-渦輪增壓器

•     渦輪增壓器是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器,將空氣壓縮后送入氣缸的一種增壓方法。主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓機(jī)器更加有勁。如裝上渦輪增壓器后,其最大功率可以增加40%以上。本機(jī)設(shè)兩套獨(dú)立的增壓器,位于機(jī)器的頂部,包括一個(gè)排氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)和徑向壓縮機(jī)。

•     機(jī)器的排氣經(jīng)4進(jìn)入,膨脹驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī),給壓縮機(jī)提供動(dòng)力,經(jīng)13排入大氣。燃燒的空氣經(jīng)過濾器從12進(jìn)入壓縮機(jī),經(jīng)10送至散熱器冷卻后送入機(jī)器。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-其它

•     調(diào)節(jié)器:為海因茲曼E16型電子調(diào)速器,包括磁拾取器、控制器、控制連接桿、整定裝置。實(shí)際轉(zhuǎn)速在飛輪齒輪處測(cè)得后送到控制裝置,在控制箱里實(shí)際轉(zhuǎn)速與整定轉(zhuǎn)速相比較,其差值使控制回路去調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置,調(diào)節(jié)燃料輸送率和發(fā)動(dòng)機(jī)速度。燃料限制單元:是一種復(fù)合限制設(shè)備,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)限制調(diào)節(jié)器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程,限制燃料量的供給。雙速單元:用在初始階段的負(fù)荷,調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速、電壓、燃料。負(fù)荷分配/測(cè)定單元:進(jìn)行負(fù)荷分配和限制、逆功率報(bào)警和跳閘。同步單元:用于檢測(cè)、調(diào)整發(fā)電機(jī)出口與母線之間的電壓、頻率、相位,以獲得發(fā)電機(jī)與母線的同步并列。雙保護(hù)單元:作為高水位與低潤(rùn)滑油壓力保護(hù)。

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