柴油發(fā)電機(jī)活塞裂紋和破裂的原因

活塞頭觸火面產(chǎn)生裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋。

活塞頭部裂紋主要是熱應(yīng)力引起的，同時(shí)還有機(jī)械應(yīng)力的作用。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞頂部溫度分布不均勻：頂部中央或邊緣溫度最高，鑄鋼活塞可達(dá)450℃；鋁活塞可達(dá)300~375℃，頂面冷卻側(cè)及第一道活塞環(huán)槽的溫度一般在200℃左右。在正常工作條件下，活塞頭部各處存在著溫差應(yīng)力和高壓燃?xì)庾饔玫臋C(jī)械應(yīng)力等，而且這些應(yīng)力又都是周期性的；當(dāng)噴油定時(shí)不正、燃油霧化不良或火焰接觸活塞頂面時(shí)就會(huì)造成局部過熱，引起過大的熱應(yīng)力；當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或活塞頂部冷卻不充分時(shí)也會(huì)引起熱應(yīng)力。過大的熱應(yīng)力會(huì)引起裂紋。柴油機(jī)頻繁起動(dòng)、停車也會(huì)引起熱疲勞裂紋。

活塞頂面裂紋還會(huì)因冷卻不充分，活塞頂面散熱不良所致。慈溪發(fā)電機(jī)維修電話，慈溪發(fā)電機(jī)維修電話技術(shù)支持，慈溪發(fā)電機(jī)維修電話價(jià)格規(guī)格資料查詢，慈溪發(fā)電機(jī)維修電話哪里有，慈溪發(fā)電機(jī)維修電話多少錢，慈溪發(fā)電機(jī)維修電話聯(lián)系電話，

例如水冷活塞冷卻側(cè)結(jié)垢嚴(yán)重或活塞頂面積炭嚴(yán)重時(shí)就會(huì)使活塞頂面局部過熱，導(dǎo)致裂紋。通常，結(jié)垢層或積炭層超過0.5mm時(shí)，就會(huì)使因過熱產(chǎn)生裂紋的可能性急劇增加。所以，為防止裂紋產(chǎn)生，柴油機(jī)應(yīng)定期吊缸檢修，加強(qiáng)冷卻水的定期處理等維修保養(yǎng)工作。

活塞頂面的起吊孔邊緣和第一環(huán)槽根部就會(huì)因應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋。

2.4 活塞燒蝕的原因

首先由于活塞頂部直接與燃?xì)夂突鹧娼佑|，溫度很高，尤其當(dāng)噴油定時(shí)不正確或噴油器安裝不良或冷卻側(cè)結(jié)垢使頂部局部過熱，溫度更高；其次，由于柴油機(jī)燃用的重油中含釩、鈉過多，就會(huì)在活塞頂部溫度高達(dá)550℃以上的部位產(chǎn)生高溫腐蝕。同時(shí)，活塞材料過熱時(shí)發(fā)生氧化、脫碳而使其化學(xué)成分變化。在以上因素綜合作用下，活塞頂部金屬產(chǎn)生層層剝落使其頂部厚度逐漸減薄，出現(xiàn)釩腐蝕的麻點(diǎn)或凹坑，大小、深淺不一的分布于活塞頂部，這種現(xiàn)象成為活塞頂部燒蝕。嚴(yán)重時(shí)可使頂部燒穿。

活塞頂部燒蝕使頂部厚度減薄、強(qiáng)度降低，甚至影響氣缸壓縮比，降低柴油機(jī)的工作性能。

1 活塞損壞的修復(fù)

以上四種現(xiàn)象的出現(xiàn)，是活塞在工作中的主要損壞形式。一般在船舶上沒有條件完成重度損壞的修復(fù)，通常視損壞情況而定是否予以換新或繼續(xù)使用。下面簡(jiǎn)單的介紹這四種損壞的修復(fù)。

3.1  活塞外圓表面磨損的修復(fù)

活塞裙部外圓表面磨損不太嚴(yán)重時(shí)，采用光車群部外圓，消除幾何形狀誤差。光車后滿足活塞與氣缸間隙時(shí)可繼續(xù)使用。否則依活塞材料不同采用不同的對(duì)策：鋁活塞采用換新，鑄鐵活塞可采用熱噴涂、鍍鐵等工藝恢復(fù)尺寸；鑄鋼活塞采用鍍鐵、堆焊金屬等恢復(fù)尺寸；減磨環(huán)過度磨損、嚴(yán)重拉傷或松動(dòng)時(shí)應(yīng)換新。