Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器發(fā)送一個(gè)信號(hào)，是依賴(lài)于細(xì)胞外基質(zhì)燃油在燃油中的壓力。燃料比控制（FRC）–FRC是限制是基于對(duì)燃料的比例的控制空氣。FRC用于排放控制的目的。當(dāng)細(xì)胞外基質(zhì)感測(cè)一個(gè)更高的進(jìn)氣歧管空氣壓力（更多的空氣進(jìn)入氣缸，F(xiàn)RC）增加FRC限制（更多的燃油進(jìn)入氣缸）。

滿(mǎn)負(fù)荷設(shè)定（FLS）–FLS參數(shù)表示燃油系統(tǒng)調(diào)整。這工廠(chǎng)的調(diào)整是為了使微調(diào)燃油系統(tǒng)。此參數(shù)必須編程。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta最大扭矩設(shè)置（FTS）–FTS是

表示調(diào)整的參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。這一調(diào)整是在工廠(chǎng)進(jìn)行的為了微調(diào)燃油系統(tǒng)。這一調(diào)整與FLS了。此參數(shù)必須編程。

發(fā)光塞是一種可選的啟動(dòng)輔助裝置

冷態(tài)。每一個(gè)發(fā)光插頭都安裝在每個(gè)燃燒室，以提高能力發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電子控制利用信息發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器，以確定時(shí)的發(fā)光插頭繼電器必須為每一個(gè)發(fā)光塞提供電源。每個(gè)發(fā)光插頭，然后提供了一個(gè)熱表面的為使混合燃燒室空氣和燃料。蒸發(fā)提高點(diǎn)火在壓縮沖程的氣缸。

發(fā)光塞式繼電器的控制

由電子控制，以提供高電流的電熱塞。

線(xiàn)束，線(xiàn)束，線(xiàn)束（織機(jī)）連接所有組件的電子系統(tǒng)。赫茲（赫茲）是衡量電性的方法每秒循環(huán)次數(shù)。高壓燃油泵是一種裝置燃料在壓力下供應(yīng)燃料（高壓燃料鐵路）。高壓燃油鐵路，見(jiàn)“燃油鐵路”。噴油器飾件碼器包含30個(gè)字符。提供的代碼新噴油器。該代碼是通過(guò)輸入電子維修工具。噴油器的裝飾制造業(yè)的方差補(bǔ)償?shù)碾娮友b置噴油器和用于生活的

電子裝置噴油器。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管中的空氣溫度。ECM監(jiān)測(cè)空氣溫度和其他數(shù)據(jù)進(jìn)氣歧管以調(diào)節(jié)噴油正時(shí)和其他性能功能。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力傳感器測(cè)量壓力進(jìn)氣歧管。壓力的攝入量歧管可能是不同的壓力外發(fā)動(dòng)機(jī)（大氣壓力）。差異在壓力下可能是由于空氣的增加而引起的增壓器壓力。

集成的電子控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是設(shè)計(jì)與電子控制作為一個(gè)必要的系統(tǒng)的一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有電子控制。

J1939CAN數(shù)據(jù)鏈路–這個(gè)數(shù)據(jù)鏈路是一個(gè)SAE標(biāo)準(zhǔn)診斷通信數(shù)據(jù)鏈路用于在電子對(duì)抗和其他電子設(shè)備。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)記錄診斷碼

碼是存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的代碼。這些代碼是一個(gè)可能的原因的指標(biāo)間歇性的問(wèn)題。指“診斷”麻煩代碼“以了解更多信息。

氮氧化物還原系統(tǒng)系統(tǒng)回收廢氣回一部分進(jìn)進(jìn)空氣。再循環(huán)減少氧化物廢氣中氮（氮氧化物）的。再生排氣氣體在被

引入進(jìn)空氣。

原始的原始的原始的設(shè)備制造商。代工是使用的機(jī)器或車(chē)輛的制造商發(fā)動(dòng)機(jī)。

開(kāi)路，開(kāi)路是一個(gè)條件由一個(gè)開(kāi)放的開(kāi)關(guān)，或由一個(gè)電線(xiàn)引起的或是一個(gè)連接被打破。當(dāng)這個(gè)條件存在，信號(hào)或電源電壓不能再長(zhǎng)到達(dá)預(yù)定的目的地。

參數(shù)是一個(gè)值或一個(gè)極限值可編程。參數(shù)有助于確定特定的發(fā)動(dòng)機(jī)特性或行為。

密碼是一組數(shù)字字符或一組字符這是為了限制訪(fǎng)問(wèn)參數(shù)。這個(gè)

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)要求正確的密碼

改變一些參數(shù)（出廠(chǎng)密碼）。參見(jiàn)疑難解答，“工廠(chǎng)密碼”更多的信息。個(gè)性模塊：見(jiàn)“閃光文件”。功率循環(huán)，功率循環(huán)是指動(dòng)作自行車(chē)的鑰匙開(kāi)關(guān)從任何位置了位置，并以開(kāi)始/運(yùn)行位置。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)限壓閥（PLV）–PLV是閥門(mén)

在燃油導(dǎo)軌上，防止過(guò)多的壓力。這個(gè)②將降低到安全水平，將壓力限制發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，但減少壓力不要停止發(fā)動(dòng)機(jī)。

主速度/定時(shí)傳感器-該傳感器確定曲軸的位置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果速度/時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的傳感器故障，二次速度/定時(shí)傳感器是用來(lái)提供信號(hào)。

脈寬調(diào)制（脈寬調(diào)制）是一種脈寬調(diào)制由可變的脈沖組成的信號(hào)寬度。這些脈沖發(fā)生在固定的時(shí)間間隔。比“時(shí)間上”與“時(shí)間”可以改變。這比率也被稱(chēng)為占空比。

Perkins1204e-e44tta和1206e-e66ta柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定燃油限制：額定燃油限制是一個(gè)限制是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。額定燃油限制使發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩輸出，以符合電力一種發(fā)動(dòng)機(jī)模型的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)。這些限制是在閃存文件，這些限制不能改變。

參考電壓基準(zhǔn)電壓調(diào)節(jié)電壓和穩(wěn)定的電壓由電子控制提供給傳感器。參考電壓是由傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓。繼電器是一種機(jī)電式開(kāi)關(guān)。一在一個(gè)電路中的用電來(lái)控制在另一個(gè)電路中的電流的流動(dòng)。一個(gè)小電流或電壓被施加到一個(gè)繼電器，以便切換較大電流或電壓。二速/定時(shí)傳感器-這個(gè)傳感器確定凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中的位置操作。如果速度/時(shí)間傳感器故障在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，二速/時(shí)間傳感器是用來(lái)提供信號(hào)。

傳感器：傳感器是一種用于檢測(cè)壓力或溫度的電流值，或機(jī)械運(yùn)動(dòng)。是的信息檢測(cè)被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。短路，短路是一種有不經(jīng)意間連接的電路不希望的一點(diǎn)。短路的例子是一種絲摩擦車(chē)架這種摩擦最終會(huì)穿上絕緣線(xiàn)。電氣接觸的幀是和結(jié)果在短路。