一、卡特彼勒c13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷故障的排除
卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷可能會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題。氣門導(dǎo)管引導(dǎo)氣門作直線運(yùn)動(dòng)，保證氣門與氣門座對(duì)中，使其配合嚴(yán)密不漏氣。若氣門導(dǎo)管出現(xiàn)損傷，可能導(dǎo)致氣門桿在導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)異常。
氣門導(dǎo)管損傷可能的原因有多種。一是氣門在氣門導(dǎo)管中高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不斷摩擦而發(fā)生自然磨損；二是潤(rùn)滑不良，空氣、機(jī)油不凈，含雜質(zhì)多，會(huì)加速氣門與氣門導(dǎo)管磨損。
當(dāng)出現(xiàn)氣門導(dǎo)管損傷時(shí)，可能會(huì)有以下現(xiàn)象：機(jī)油進(jìn)入汽缸，引起燒機(jī)油冒藍(lán)煙，汽缸積碳嚴(yán)重，還會(huì)引起氣門偏磨，密封不嚴(yán)而漏氣。

對(duì)于卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷故障的排除，可以采取以下方法：首先，可以采用經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行初步判斷。將氣門桿和氣門導(dǎo)管清潔后涂以機(jī)油，將氣門桿插入導(dǎo)管并上下抽動(dòng)數(shù)次，然后將氣門提起一段，若氣門在自重作用下能徐徐下降則為合適；若不能下降，則說(shuō)明配合間隙過(guò)小或氣門桿彎曲，應(yīng)予以鉸孔或校正；若下落快，晃動(dòng)明顯，說(shuō)明氣門與氣門導(dǎo)管磨損?；蛘哂檬肿笥覕[動(dòng)氣門，如感到有較大的曠動(dòng)，說(shuō)明間隙過(guò)大，則不能使用。其次，可以使用儀表測(cè)量，用外徑千分尺、塞尺和內(nèi)徑百分表分別測(cè)出氣門桿直徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，計(jì)算磨損量和配合間隙，一般小型高速柴油機(jī)氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙為 0.05~0.15mm，超過(guò) 0.20mm 應(yīng)更換。
在檢修過(guò)程中，要注意檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)有無(wú)阻塞和漏氣，檢查空氣濾清器有否阻塞，確保渦輪增壓器處于良好狀態(tài)，檢查排氣系統(tǒng)有無(wú)阻塞。若存在大氣壓力傳感器診斷代碼，需在繼續(xù)進(jìn)行本步驟之前，對(duì)代碼進(jìn)行故障排除。確認(rèn)已安裝最新的閃存文件，若沒(méi)有安裝需安裝正確的閃存文件。
總之，對(duì)于卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷故障，需要通過(guò)科學(xué)的方法進(jìn)行檢測(cè)和排除，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

二、卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷原因
氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重的原因多種多樣。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件對(duì)氣門導(dǎo)管的磨損有很大影響。卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，若長(zhǎng)期在高溫、高壓、高速的條件下工作，會(huì)導(dǎo)致氣門導(dǎo)管過(guò)快磨損。例如，在重負(fù)荷工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度升高，氣門導(dǎo)管所承受的壓力和摩擦力也會(huì)相應(yīng)增加。其次，材料質(zhì)量也是關(guān)鍵因素。如果氣門導(dǎo)管的材料硬度不夠，或者耐磨性差，就容易在使用過(guò)程中產(chǎn)生磨損。對(duì)于 C13 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，若氣門導(dǎo)管的材質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中就難以承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種作用力。此外，使用維護(hù)不當(dāng)也會(huì)加速氣門導(dǎo)管的磨損。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的質(zhì)量不好，或者機(jī)油更換不及時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致氣門導(dǎo)管的磨損加劇。C13 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求較高，若使用劣質(zhì)機(jī)油，其潤(rùn)滑效果不佳，無(wú)法為氣門導(dǎo)管提供良好的保護(hù)。另外，如果氣門導(dǎo)管的安裝位置不準(zhǔn)確，或者氣門與氣門導(dǎo)管之間的配合間隙過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致氣門導(dǎo)管的磨損。例如，安裝過(guò)程中如果沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，導(dǎo)致氣門導(dǎo)管與氣門的配合不良，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異常摩擦，從而加速氣門導(dǎo)管的磨損。

三、卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷現(xiàn)象
當(dāng)卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管出現(xiàn)損傷時(shí)，通常會(huì)有以下一些癥狀。一是與閥桿的配合間隙過(guò)大。正常情況下，氣門導(dǎo)管和氣門桿之間有一定的配合間隙，但如果間隙過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題。首先，氣門室中的油在進(jìn)氣沖程中被吸入燃燒室，導(dǎo)致油耗增加和氣缸內(nèi)積碳。二是閥門在導(dǎo)管內(nèi)的擺動(dòng)沖擊造成閥門磨損不均勻，進(jìn)而造成氣缸漏氣。二是安裝不到位。如果氣門導(dǎo)管上端伸出缸蓋上平面過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。三是氣門導(dǎo)管損壞。氣門導(dǎo)管的材料為鐵基粉末冶金或鑄鐵，在有大量運(yùn)動(dòng)和強(qiáng)烈沖擊時(shí)容易斷裂。此外，還可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、動(dòng)力損失、怠速不穩(wěn)等癥狀。因?yàn)闅忾T導(dǎo)管損傷會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致燃燒效率下降，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

四、卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管如何經(jīng)驗(yàn)判斷
對(duì)于卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的損傷，可以通過(guò)一些經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行判斷。首先，可以通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)初步判斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗增加、怠速不穩(wěn)等癥狀，可能是氣門導(dǎo)管出現(xiàn)了問(wèn)題。其次，可以聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中聽(tīng)到金屬撞擊的聲音，這可能是氣門與氣門導(dǎo)管之間接觸不良所產(chǎn)生的聲音。另外，可以檢查機(jī)油的消耗情況。如果機(jī)油消耗過(guò)快，且在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)有積碳，也可能是氣門導(dǎo)管與閥桿的配合間隙過(guò)大導(dǎo)致機(jī)油被吸入燃燒室。還可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放情況。如果尾氣排放惡化，可能是由于氣門導(dǎo)管損傷影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

五、卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管儀表測(cè)量方法
對(duì)于卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管間隙的檢查，可以采用以下方法。第一步，使用千分尺測(cè)量氣門桿的直徑，分別在三個(gè)位置和兩個(gè)相互垂直的方向測(cè)量。第二步，使用內(nèi)徑規(guī)測(cè)量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑。第三步，計(jì)算氣門導(dǎo)管間隙，用氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的數(shù)字減去氣門桿直徑的數(shù)字就是了。如果超出極限，則更換氣門或氣門導(dǎo)管，有時(shí)候甚至兩個(gè)都要換。此外，還可以使用百分表進(jìn)行測(cè)量。將百分表和支架固定在氣缸蓋上，并將百分表校零。將一個(gè)新的氣門插入導(dǎo)管，氣門桿末端必須和導(dǎo)管緊貼。因?yàn)闂U直徑不同，進(jìn)氣門只能裝在進(jìn)氣門導(dǎo)管中，而排氣門只能裝在排氣門導(dǎo)管中。轉(zhuǎn)動(dòng)氣門確定曠擺間隙，氣門相對(duì)于氣缸蓋提起 10 ～ 15mm，然后用百分表測(cè)量氣門頭部的擺動(dòng)量。磨損極限為 0.8mm。如果超過(guò)曠擺間隙則更換氣缸蓋。

六、卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修注意事項(xiàng)
在對(duì)卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)。首先，要注意柴油的品質(zhì)。柴油是一種復(fù)雜的烴類混合物，含有水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油會(huì)對(duì)高壓分配泵造成嚴(yán)重?fù)p害。所以在選擇加油站時(shí)要慎重，并索要票據(jù)。其次，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求也與汽油不同，它需要專用的機(jī)油。而且它的維修時(shí)限與每個(gè)廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和當(dāng)?shù)氐挠推范加嘘P(guān)系。在使用過(guò)程中，還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不能把柴油消耗完再加油，因?yàn)樵诖饲闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)并吸入空氣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。在檢修氣門導(dǎo)管時(shí)，要注意更換氣門導(dǎo)管的方法。更換氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)將氣缸蓋放平，先用銅棒將氣門導(dǎo)管上端打斷，然后用專用工具將剩余的氣門導(dǎo)管朝燃燒室方向沖出，再壓入新的氣門導(dǎo)管，直至氣門導(dǎo)管上的卡環(huán)接觸到氣缸蓋。通常，更換氣門導(dǎo)管后，同時(shí)更換新氣門。

卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷故障的排除需要綜合考慮多個(gè)方面。首先，要準(zhǔn)確判斷氣門導(dǎo)管損傷的原因和現(xiàn)象，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷和儀表測(cè)量等方法確定損傷的程度。在檢修過(guò)程中，要注意柴油和機(jī)油的品質(zhì)，以及濾清器的保養(yǎng)。更換氣門導(dǎo)管時(shí)，要嚴(yán)格按照正確的方法進(jìn)行操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。只有這樣，才能有效地排除卡特彼勒 C13 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管損傷故障，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。