一、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門門機(jī)構(gòu)的解體、檢修方法
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門機(jī)構(gòu)的解體與檢修是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作。
首先，在解體方面，對(duì)于沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的解體，可參考以下步驟。例如，若要進(jìn)行免拆缸更換氣門油封，先需要做的就是正時(shí)的固定。對(duì)于直列五缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，操作空間有限，要將右前輪胎取下，使用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)抬高一段，便于流出更多的空間進(jìn)行正時(shí)的對(duì)齊，這里會(huì)使用到一套專用的沃爾沃正時(shí)工具。將正式對(duì)齊以后就可以將氣門室蓋打開，凸輪軸拆下。拆下的凸輪軸與氣門頂蓋，要排好順序避免混亂，上面的數(shù)字標(biāo)識(shí)可使用可擦掉的筆。
在檢修方面，可對(duì)氣門進(jìn)行漏氣檢查。簡(jiǎn)易測(cè)試壓縮力，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，待機(jī)溫上升至 50℃時(shí)關(guān)閉油門停機(jī)，搖轉(zhuǎn)曲軸，會(huì)感到壓縮力小。進(jìn)一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的 1/2 處暫停，待 15 - 25 秒鐘后再繼續(xù)搖，會(huì)感到壓縮行程的后半部壓縮力很小。拆下氣缸蓋，在氣門工作面上，涂一層很薄的紅丹油，然后把氣門放入氣門座旋轉(zhuǎn)少許，如果氣門與氣門座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門可能漏氣。在氣門上用軟鉛筆均勻地畫上短線條，然后將氣門放入氣門座內(nèi)輕拍幾下，如果氣門上的短線條不是全部在氣門與氣門座接觸面處斷開，則氣門漏氣。另外，還可將氣門插入氣門座中，并將缸蓋平面朝上放置好，往氣門頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門機(jī)件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進(jìn)、排氣門的腔道內(nèi)，如 5 - 10 分鐘氣門與氣門座之間有油滲漏，則氣門的嚴(yán)密性不好。此外，還可用氣門密封性檢驗(yàn)器進(jìn)行檢查。

若發(fā)現(xiàn)氣門有問題，可進(jìn)行相應(yīng)的維修。比如氣門燒蝕，主要是排氣門材質(zhì)不良或排氣溫度過(guò)高，引起氣門錐面燒蝕；或者因氣門座變形，引起錐面燒蝕。此外，氣門間隙太小，或氣門彈簧太軟，造成漏氣而將氣門燒蝕。對(duì)于氣門斷頭，多數(shù)是制造質(zhì)量不良所致。氣門斷頭對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很危險(xiǎn)，氣門頭掉到活塞頂部，會(huì)把活塞與氣缸蓋頂壞。當(dāng)氣門間隙過(guò)小或氣缸內(nèi)有異物時(shí)，將頂壞氣門頭，甚至使其斷頭。氣門座圈脫落也很危險(xiǎn)，整體掉下后會(huì)發(fā)出異響，如果碎塊掉在活塞頂部，會(huì)造成活塞和氣缸的損壞。氣門桿彎曲主要是氣門間隙不當(dāng)而被頂彎。氣門桿磨損主要由于潤(rùn)滑不良所致。氣門在導(dǎo)管中被咬死多數(shù)由于氣門桿與導(dǎo)管間隙太小、機(jī)油太臟、氣門桿部變形等原因，使氣門卡死在導(dǎo)管中而無(wú)法運(yùn)動(dòng)。

二、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門機(jī)構(gòu)解體步驟
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門機(jī)構(gòu)解體需要一定的專業(yè)知識(shí)和技能，以下是具體步驟：
首先，拆除汽缸蓋，這是解體的第一步。然后，使用常見工具和設(shè)備，如扳手、螺栓扳手、磨床、切割機(jī)等進(jìn)行操作。拆卸時(shí)應(yīng)先拆除擋板和芯片，然后用扳手和螺栓扳手拆卸氣門邊緣的螺釘。接著，用磨床將接頭表面打磨至光滑，最后將氣門插頭安裝在新的氣門上。裝配時(shí)應(yīng)按照倒裝步驟進(jìn)行。在整個(gè)過(guò)程中，要注意以下幾點(diǎn)：一是確保工具的正確使用，避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件；二是嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤；三是注意安全，避免發(fā)生意外事故。如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣門彈簧損壞或疲勞，需要更換新的彈簧。安裝進(jìn)排氣門時(shí)，要確保安裝正確，按照相反的順序安裝進(jìn)排氣門彈簧、螺母和螺栓，并使用扭力扳手以規(guī)定的扭矩?cái)Q緊螺母和螺栓。最后，安裝空氣濾清器和節(jié)氣門，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查進(jìn)排氣門是否正常工作，以及是否有漏氣或漏水現(xiàn)象。

三、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門漏氣檢查方法
判斷沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否漏氣，可以按照以下步驟進(jìn)行：首先，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其運(yùn)轉(zhuǎn)，待機(jī)體溫度達(dá)到一定程度時(shí)停車。此時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸，如果氣門漏氣，會(huì)感到各缸壓縮力不均勻，通過(guò)比較可以找出壓縮力較小的氣缸。其次，將曲軸搖至壓縮行程的一半部位，暫停一段時(shí)間。然后再搖轉(zhuǎn)曲軸，如果在壓縮行程的后半段感覺無(wú)壓縮力或壓縮力很小，并且在排氣管口或中央進(jìn)氣管口（需將濾清器取下）聽到很長(zhǎng)的噓叫聲，這可能是氣門漏氣的跡象。再者，向疑似漏氣的氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，然后再搖轉(zhuǎn)曲軸。如果壓力沒有明顯好轉(zhuǎn)，那么可以初步判斷該氣缸的氣門存在漏氣情況。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，如果氣門漏氣，會(huì)表現(xiàn)為氣缸壓縮力不足、燃燒不良、排氣有規(guī)律地冒黑煙或白煙、油耗增加以及功率下降等癥狀。通過(guò)以上步驟，可以較為準(zhǔn)確地判斷沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否漏氣，并及時(shí)采取相應(yīng)的維修措施。

四、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門燒蝕原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門燒蝕的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作，就像人一直干活不休息，身體肯定會(huì)吃不消，氣門也一樣。在這種情況下，氣門長(zhǎng)時(shí)間處于高溫高壓狀態(tài)，容易燒蝕。二是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，這就像人在大熱天里干活，容易中暑一樣，氣門也會(huì)因?yàn)樯岵涣级鵁g。三是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油品質(zhì)差，就像人吃了不干凈的食物會(huì)生病一樣，氣門也會(huì)因?yàn)槿加推焚|(zhì)差而燒蝕。四是氣門彈簧的剛度不夠，氣門彈簧應(yīng)具有足夠的彈力，以保證氣門和氣門座圈緊密閉合，克服氣門及其他運(yùn)動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，使氣門迅速關(guān)閉。若其質(zhì)量低劣或因使用過(guò)久疲勞損壞，剛度下降，會(huì)使氣門工作面與氣門座圈的接觸壓力降低，氣門頭部的溫度不能及時(shí)有效地傳遞到缸蓋，其工作溫度急劇升高，氣門工作面形成凹痕，造成氣門頭部邊緣燒蝕。五是受磨料和結(jié)膠的影響，空氣濾清器維護(hù)不善，使燃燒室內(nèi)竄進(jìn)灰塵磨料，燃燒未盡的積炭都夾雜在氣門工作面與氣門座圈中間，形成熾熱點(diǎn)，產(chǎn)生表面點(diǎn)火，致使氣門燒蝕。六是氣門和氣門座圈受高溫高壓氣體的沖擊和承受工作過(guò)程中的機(jī)械負(fù)荷，容易燒蝕和磨損。氣門與氣門座圈的工作斜面，由于氣門不停地啟開和關(guān)閉，相互撞擊、敲打，承受著反復(fù)的沖擊負(fù)荷，引起工作斜面的磨損、起槽、斑點(diǎn)和凹陷。

五、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門斷頭原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門斷頭的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是制造質(zhì)量不良所致，多數(shù)是氣門本身的材質(zhì)問題或者制造工藝不過(guò)關(guān)。二是氣門間隙過(guò)小，或者氣門彈簧太軟，造成氣門與氣門座閉合不嚴(yán)，高熱氣體從間隙中竄出，從而燒壞氣門結(jié)合面。當(dāng)這種情況持續(xù)存在時(shí)，氣門在不斷的高溫沖擊下容易斷裂。三是供油（點(diǎn)火）時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不良，使汽缸內(nèi)遲燃火焰沖出燒毀氣門。長(zhǎng)時(shí)間的不良燃燒會(huì)對(duì)氣門造成嚴(yán)重?fù)p害，增加氣門斷頭的風(fēng)險(xiǎn)。四是供油量過(guò)大，燃油燃燒不完全，會(huì)使氣門積碳增多，影響散熱，從而加速氣門燒損。當(dāng)氣門燒損到一定程度時(shí)，就有可能發(fā)生斷頭現(xiàn)象。五是發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)引起機(jī)油與燃料分解，形成膠狀沉淀物，使氣門密封面受到腐蝕而加速損壞。一旦密封面損壞嚴(yán)重，氣門在工作過(guò)程中就容易出現(xiàn)斷裂。六是空氣濾清器保養(yǎng)差，農(nóng)用柴油機(jī)工作環(huán)境較臟，機(jī)手對(duì)空氣濾清器保養(yǎng)差，致使沒有經(jīng)過(guò)濾清的空氣進(jìn)入汽缸，加劇了氣門和氣門座的磨損。當(dāng)磨損嚴(yán)重到一定程度時(shí)，氣門也容易發(fā)生斷頭。七是氣門彈簧磨損，氣門彈簧磨損后，自由長(zhǎng)度縮短，彈力減弱，致使氣門開閉時(shí)緩慢，動(dòng)作不敏捷，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，有燒蝕現(xiàn)象。長(zhǎng)時(shí)間的燒蝕會(huì)使氣門強(qiáng)度降低，容易斷頭。八是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，會(huì)致使進(jìn)氣不足，排氣不凈，機(jī)溫升高，加劇磨損。當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)，氣門也可能發(fā)生斷頭。

六、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈脫落危害
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈脫落會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。首先，直接的結(jié)果是漏氣，漏氣后會(huì)導(dǎo)致一系列問題。比如，壓縮壓力不足，冷啟動(dòng)困難。啟動(dòng)后，易失火（未燃燒），造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)。實(shí)際壓縮比降低，導(dǎo)致燃燒效率低，耗油量增加。氣門被泄漏的高溫氣體沖刷，容易過(guò)熱而燒壞密封面。另外高溫易造成氣門潤(rùn)滑失效，氣門卡死等故障。高溫還容易造成氣門間隙消失（對(duì)普通配氣機(jī)構(gòu)，液力挺柱的一般不影響），造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成更嚴(yán)重的漏氣，這樣就形成一個(gè)惡性循環(huán)。對(duì)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致活塞與氣門碰撞，頂壞氣門。若是進(jìn)氣門泄漏，還易造成進(jìn)氣回火，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。回火的高壓沖擊還易導(dǎo)致進(jìn)氣壓力傳感器失效（對(duì)于汽油機(jī)）。壓縮比低還容易造成燃燒速度降低，排溫增加，間接導(dǎo)致三元催化器高溫?zé)龘p等故障（對(duì)于汽油機(jī)）。

七、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿彎曲原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿彎曲主要有以下原因：一是氣門在回位過(guò)程中遇到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸時(shí)，氣門桿就有可能彎曲。為了防止這種情況的發(fā)生，需要定期對(duì)氣門進(jìn)行檢修。二是如果車輛擅自改變排氣系統(tǒng)，造成背壓減弱，也可能導(dǎo)致氣門桿彎曲。所以應(yīng)避免非法改裝排氣系統(tǒng)，或者將排氣系統(tǒng)恢復(fù)到原始狀態(tài)。三是氣門如果沒有進(jìn)行重新調(diào)整，導(dǎo)致排氣門竄火，也可能使氣門桿彎曲。這是因?yàn)榕艢忾T竄火可能瞬時(shí)與氣門口燒粘，從而造成氣門桿彎曲。四是氣門間隙調(diào)整過(guò)小也可能導(dǎo)致氣門桿彎曲。當(dāng)氣門間隙過(guò)小時(shí)，頂桿打開氣門的行程會(huì)縮短，當(dāng)氣門全部被打開時(shí)，氣門桿還沒有到達(dá)正常行程的最大值，還將繼續(xù)上行。可此時(shí)氣門已經(jīng)全部被打開，氣門搖臂無(wú)法再運(yùn)動(dòng)，但頂桿下面的凸輪會(huì)繼續(xù)把頂桿向上推，這樣氣門桿就受到了氣門搖臂和凸輪的擠壓，結(jié)果造成彎曲變形。

八、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿磨損原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿磨損的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是潤(rùn)滑不良所致。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致氣門桿得不到足夠的潤(rùn)滑，那氣門桿在工作時(shí)就會(huì)磨損加劇。二是柴油機(jī)氣門和氣門座早期磨損的一個(gè)主要原因是潤(rùn)滑不良。氣門和氣門座之間的接觸面積較大，因此需要有足夠的潤(rùn)滑來(lái)減少磨損。如果柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)存在問題，如機(jī)油不足或機(jī)油污染嚴(yán)重，就會(huì)導(dǎo)致氣門桿和氣門座之間的潤(rùn)滑不良，從而引發(fā)早期磨損，進(jìn)而導(dǎo)致氣門桿磨損。三是材料質(zhì)量和制造工藝也是原因之一。如果氣門桿的材料質(zhì)量不合格，或者制造工藝不精細(xì)，就會(huì)導(dǎo)致氣門桿的表面不平整，從而加速磨損。四是柴油機(jī)的使用方式和工作環(huán)境會(huì)對(duì)氣門桿產(chǎn)生影響。例如，長(zhǎng)期在重負(fù)荷和高溫環(huán)境下使用柴油機(jī)，會(huì)導(dǎo)致氣門桿的溫度過(guò)高，進(jìn)而加速磨損。此外，如果柴油機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)不平衡，也會(huì)增加氣門桿的磨損。五是維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)有關(guān)。柴油機(jī)的定期維護(hù)保養(yǎng)是確保其正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。如果維護(hù)保養(yǎng)不到位，如清洗和調(diào)整不及時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致氣門桿的積碳和磨損增加。

九、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門咬死原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在導(dǎo)管中被咬死的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是氣門桿與導(dǎo)管間隙太小、機(jī)油太臟、氣門桿部變形等原因，使氣門卡死在導(dǎo)管中而無(wú)法運(yùn)動(dòng)。二是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，氣門挺桿就可能受熱變形，進(jìn)而影響到氣門的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致氣門在導(dǎo)管中被咬死。三是氣門質(zhì)量不好，也容易在工作過(guò)程中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致氣門在導(dǎo)管中被咬死。四是發(fā)動(dòng)機(jī)缺油或者油質(zhì)不好，也會(huì)磨損氣門挺桿，導(dǎo)致它變形，進(jìn)而影響氣門的運(yùn)動(dòng)，使氣門在導(dǎo)管中被咬死。五是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門挺桿受力不均勻，也會(huì)影響氣門的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致氣門在導(dǎo)管中被咬死。
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門機(jī)構(gòu)的解體、檢修需要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，對(duì)于氣門可能出現(xiàn)的各種問題，如漏氣、燒蝕、斷頭、座圈脫落、桿彎曲、桿磨損、咬死等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。同時(shí)，定期的維護(hù)保養(yǎng)和正確的使用方法也是延長(zhǎng)沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。