一、康明斯柴油機(jī)沒(méi)力氣怎樣測(cè)量氣缸壓縮壓力的測(cè)定
康明斯柴油機(jī)沒(méi)力氣時(shí)，測(cè)量氣缸壓縮壓力可以采用以下方法：
首先，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常熱狀態(tài)，此時(shí)冷卻水溫度應(yīng)達(dá)到 85～95℃，機(jī)油溫度應(yīng)達(dá)到 70～90℃。測(cè)量前先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，以免異物落入汽缸。然后拆下全部噴油器，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)在 100～150r/min 之內(nèi)。把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插入被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。將化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門置全開位置，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 3～5s，待汽缸壓力表指針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥，使壓力表回零。按此法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量不少于 2 次。
測(cè)量氣缸壓縮壓力不低于標(biāo)準(zhǔn)的 30%。同一發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力差應(yīng)不大于 0.1MPa。如果測(cè)得的壓力超過(guò)原廠的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，汽缸墊過(guò)薄或汽缸體與缸蓋接合平面經(jīng)過(guò)多次修磨磨削過(guò)多。測(cè)得的壓力如果低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，可向該缸火花塞孔內(nèi)注入 20～30mL 機(jī)油，然后重新用汽缸壓力表測(cè)量汽缸壓力值，并記錄。如果第二次測(cè)得的壓力值比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力值，表明汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸不密封；如果兩次測(cè)量的結(jié)果相差不大，并且兩相鄰缸都比較低，說(shuō)明兩鄰缸汽缸墊燒損竄氣；第二次測(cè)得的壓力與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力值低，說(shuō)明進(jìn)、排氣門或汽缸襯墊不密封。

二、康明斯柴油機(jī)測(cè)量氣缸壓縮壓力的準(zhǔn)備工作
康明斯柴油機(jī)在進(jìn)行氣缸壓縮壓力測(cè)量前，需要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作。首先，要將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度，一般使水溫達(dá)到 75℃以上。這是因?yàn)樵谡９ぷ鳒囟认?，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的間隙達(dá)到較為穩(wěn)定的狀態(tài)，測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，確保測(cè)量環(huán)境的清潔，防止異物進(jìn)入氣缸影響測(cè)量結(jié)果。然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火。準(zhǔn)備好專用的氣缸壓力表，確保其正常工作且精度符合要求。
三、康明斯柴油機(jī)測(cè)量氣缸壓縮壓力的操作步驟
測(cè)量時(shí)，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。如果是柴油機(jī)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。若該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測(cè)量，需確保起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到所需轉(zhuǎn)速。

四、康明斯柴油機(jī)測(cè)量氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和壓縮比不同，各車型氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值也不盡相同。對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的 85%；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于 8%，柴油機(jī)應(yīng)不大于 10%。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)大修的竣工檢驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于 5%，柴油機(jī)應(yīng)不大于 8%。
五、康明斯柴油機(jī)壓力過(guò)高的原因
康明斯柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高可能有多種原因。一是機(jī)油壓力表故障，可能會(huì)顯示錯(cuò)誤的高壓力值。二是機(jī)油型號(hào)不適用于該運(yùn)行工況，機(jī)油技術(shù)規(guī)范不正確，比如在不適合的環(huán)境下使用了不恰當(dāng)?shù)臋C(jī)油。三是機(jī)油壓力傳感器位置不正確、機(jī)油壓力開關(guān)、壓力表或傳感器故障或安裝位置不正確。四是活塞冷卻調(diào)壓閥故障。五是機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障。六是機(jī)油溫度太低，機(jī)油在低溫下粘度增大，可能導(dǎo)致壓力升高。七是安裝了 Compuchek（如果有的話）。八是機(jī)油高 - 壓減壓閥發(fā)生故障。九是電子故障碼有效或大量無(wú)效故障碼。此外，低級(jí)別潤(rùn)滑油也可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過(guò)高，低級(jí)別的潤(rùn)滑油會(huì)在柴油機(jī)內(nèi)部形成較多的油泥和積炭，導(dǎo)致油道堵塞，曲軸主軸承、連桿軸瓦等配合間隙過(guò)小，從而出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高的現(xiàn)象。

六、康明斯柴油機(jī)壓力過(guò)低的原因分析
康明斯柴油機(jī)壓力過(guò)低的原因主要有以下幾點(diǎn)。首先，很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換機(jī)油，機(jī)油老化會(huì)導(dǎo)致壓力降低。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道有油污，油道不暢，影響機(jī)油的正常流動(dòng)，從而降低壓力。再者，機(jī)油泵齒輪有磨損，達(dá)不到預(yù)定壓力。還有，很久沒(méi)有更換機(jī)油濾芯，造成堵塞，影響機(jī)油的供應(yīng)。機(jī)油泵進(jìn)出口螺絲松動(dòng)，造成漏油也會(huì)使壓力降低。機(jī)油屬限壓閥調(diào)整過(guò)低同樣會(huì)導(dǎo)致壓力不足。另外，如果濾清器堵塞，柴油將無(wú)法正常流動(dòng)，也可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組壓力降低。氣門密封損壞會(huì)使柴油無(wú)法正常流動(dòng)，從而導(dǎo)致壓力降低。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常也可能導(dǎo)致康明斯柴油發(fā)電機(jī)組壓力低。
康明斯柴油機(jī)沒(méi)力氣時(shí)測(cè)量氣缸壓縮壓力對(duì)于找出問(wèn)題根源至關(guān)重要。通過(guò)上述準(zhǔn)備工作、操作步驟和標(biāo)準(zhǔn)的了解，可以準(zhǔn)確地測(cè)量氣缸壓縮壓力。同時(shí)，分析壓力過(guò)高和過(guò)低的原因，可以幫助我們更好地理解柴油機(jī)的工作狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修和調(diào)整，恢復(fù)柴油機(jī)的正常性能。