換擋瞬間油路建壓變化過(guò)程卡特彼勒980裝載機(jī)
 

當(dāng)變速換擋操縱閥的方向滑閥1處于空擋位置時(shí)，油路控制示意圖如圖1所示。當(dāng)液壓泵的來(lái)油到達(dá)壓差閥3左端時(shí)，由于方向滑閥1關(guān)閉了壓差閥3上的油妃與回油道之間的油路，從而使壓差閥3左端油腔內(nèi)壓力升高，壓差閥3克服彈簧力2右移，關(guān)閉負(fù)荷活塞5右面與回油道的通道，此增高的壓力作用在調(diào)節(jié)溢流閥10左端的芯柱油腔上；當(dāng)3號(hào)離合器的壓力達(dá)到調(diào)節(jié)溢流閥10的調(diào)定壓力時(shí)，調(diào)節(jié)溢流閥10右移，使多余的油液流往變矩器，同時(shí)液壓泵壓力通過(guò)節(jié)流小孔輸往負(fù)荷活塞5右端與蓋之間的部位，其負(fù)荷活塞克服彈簧力進(jìn)一步往左移動(dòng)，直到負(fù)荷活塞后面的部位與回油道接通，此進(jìn)負(fù)荷活塞保持大某一固定位置（其負(fù)荷活塞和調(diào)節(jié)溢流閥的共同作用，使系統(tǒng)的壓力保持在恒定的值）從而保證3號(hào)離合器有壓力不再上升。

             圖 1

1.方向滑閥  2.彈簧  3.壓差閥  4.彈簧  5.負(fù)荷活塞  6.空擋閥  7.擋位滑閥  8.閥體  9.離合器  10.調(diào)節(jié)液流閥  11.變矩器入口壓力閥
 

    隨著壓差閥3左端油腔內(nèi)的壓力升高，其閥芯進(jìn)一步右移，使方向離合器的油路與液壓泵的壓力油接通。從而使方向離合器油路內(nèi)壓力增高，其增高的壓力作用在壓差閥的彈簧腔內(nèi)。當(dāng)方向離合器油路內(nèi)的壓力達(dá)到一定值時(shí)，作用在壓差彈簧腔內(nèi)的壓力加上彈簧壓力使閥芯往左移動(dòng)，直到輸往方向離合器路內(nèi)的壓力保持在某一恒定的值，從而保證方向離合器與擋位離合器之間具有一定的壓力差。

    當(dāng)變速操縱閥的方向滑閥1從空擋位置移到前進(jìn)一擋時(shí)，其變速操縱閥控制示意圖如圖2所示。此時(shí)2號(hào)方向離合器與壓差閥彈簧腔接通，3號(hào)換擋離合器與油箱相連，系統(tǒng)內(nèi)的油壓降低，彈簧力推動(dòng)調(diào)節(jié)安全閥8及壓差閥3閥芯左移，直到閥左端的大孔被閥體關(guān)閉，截?cái)嘁簤罕玫膲毫橹?。在壓差閥芯左移時(shí)，負(fù)荷活塞5后腔的油腔則與回油道相連。其彈簧推動(dòng)負(fù)荷活塞 5向右移動(dòng)。當(dāng)壓差閥定位以后，6號(hào)離合器內(nèi)的油路壓力開(kāi)始上升，當(dāng)壓力上升為0.38mpa時(shí)，壓差閥閥芯開(kāi)始右移，使2號(hào)離合器接通液壓泵壓力油，度關(guān)閉負(fù)荷活塞5后面的油腔與回油道的通路，隨著2號(hào)方向離合器的壓力增高，此增高原壓力作用在左端的6號(hào)擋位離合器的油壓向左移動(dòng)，直到2號(hào)方向離合器內(nèi)的壓力達(dá)到最大值。此時(shí)，彈簧腔內(nèi)的壓力和彈簧力推動(dòng)壓差閥3閥芯左移，切斷液壓泵壓力油輸往2號(hào)方向離合器的油路，這樣壓差閥3閥芯有左右移動(dòng)，使2號(hào)方向離合器油的油壓保持某一恒定值。此壓力比6號(hào)擋位離合器內(nèi)的油壓稍低，其壓力差值由壓差前期3內(nèi)的彈簧壓力所決定。

            圖 2

1.方向滑閥 2.彈簧 3.壓差閥 4.彈簧 5.負(fù)荷活塞 6.空擋閥 7.擋位滑閥 8.閥體 9.離合器 10.調(diào)節(jié)液流閥 11.變矩器入口壓力閥7
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