高壓共軌燃油系統(tǒng)采用電磁閥驅動噴油器。高壓燃油流入噴油器側。當電磁閥激活時，內部的針閥提升，燃油噴出。噴嘴孔的間隙極小，任何污垢或污染物都會導致噴油器卡住。這就是維修燃油系統(tǒng)之前要清潔所有燃油接頭周圍區(qū)域的重要性所在。在維修燃油系統(tǒng)前，同樣應蓋上或蒙住打開的燃油接頭。

高壓燃油通過噴油器供油管和燃油連接管從燃油油軌流入噴油器。擰緊燃油接頭螺母時，燃油接頭壓著噴油器體。然后噴油器供油管連接到燃油接頭。

此連接處的扭矩和緊固次序很關鍵。如果螺母或管路沒有擰緊，表面可能無法密封并會導致高壓燃油泄漏。如果螺母過度擰緊，接頭和噴油器將變形并導致高壓燃油泄漏。此泄漏在缸蓋內部，不可見。結果將出現(xiàn)故障代碼、功率低或無法起動。

如果在安裝高壓接頭之前噴油器沒有完全入位，則連接處不會密封。

燃油接頭包括一個流線式濾清器，粉碎進入到燃油系統(tǒng)中的小污染物。

使用流線式濾清器并不表示維修過程中可以不清潔和蓋住所有燃油系統(tǒng)接頭。

確認蓋住或蒙上所有燃油管接頭和端口。

所有噴油器將燃油回流到缸蓋內共用的回油孔中。通過此油道和連接到缸蓋后部的回油管，所有多余的燃油返回到油箱。背壓閥位于缸蓋背部連接回油管處。

電子控制模塊（ECM）通過操縱噴油器電磁閥控制康明斯ISL9.5發(fā)動機的供油和正時。電子脈沖傳送到電磁閥以提升針閥，并啟動噴油。通過電子控制噴油器，能夠更加精確地控制噴油量和正時。通過電子控制噴油器還可進行多點噴射。

本手冊中涵蓋的康明斯ISL9.5發(fā)動機需要原始設備制造商 (OEM) 在康明斯ISL9.5發(fā)動機缸體后部 OEM 供油管接頭之前安裝一個 10 微米的吸油側濾清器。10 微米濾清器能夠除去水，還包含一個燃油含水傳感器。必須安裝燃油含水傳感器。如果未安裝，故障代碼警報燈將點亮。

本手冊中涵蓋的康明斯ISL9.5發(fā)動機還包括一個 5 微米的壓力側燃油濾清器。壓力側濾清器將位于齒輪泵下游，而在高壓燃油泵進口上游。如果出現(xiàn)了燃油含水故障，排空水分離器并更換壓力側燃油濾清器。