31、柴油機(jī)異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負(fù)荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機(jī)加機(jī)油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機(jī)的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復(fù)分析比較，看現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，是可以找出其規(guī)律性的。常見的異響有以下幾種：

31-1、柴油發(fā)動機(jī)活塞敲缸

活塞敲缸會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃料消耗過高，竄機(jī)油，機(jī)油耗量過多，經(jīng)濟(jì)性變差。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時，還會打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。

活塞敲缸異響發(fā)生的部位在發(fā)動機(jī)氣缸的上部，一般發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間?；钊跉飧變?nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞產(chǎn)生異響，其特點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨發(fā)動機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當(dāng)突然加大油門時，就發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時，聲響嘈雜無序。

⑴ 原因

①     活塞與氣缸壁配合間隙過大。

②     氣缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。加之潤滑不良，發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間后，缸體與活塞的磨損嚴(yán)重，使活塞和缸體的間隙增大，同時在缸體對應(yīng)第一道氣環(huán)略上處出現(xiàn)較嚴(yán)重的臺階，使活塞敲擊缸體發(fā)出異響聲。

③ 活塞裙部與氣缸磨損嚴(yán)重，造成失圓而敲缸。

④ 連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。

⑤ 活塞銷與連桿襯套配合過緊。

⑥ 活塞變形。

⑦ 潤滑不良。

⑵ 診斷與處理方法

① 打開加機(jī)油口蓋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整在異響聲最明顯清晰的范圍內(nèi)，觀察加機(jī)油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙；用起子抵觸在不設(shè)氣門推桿一側(cè)的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動感。

② 再逐缸斷油，若斷到某個缸時，聲音明顯減小或者消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現(xiàn)的活塞敲擊，應(yīng)及時修理。

③ 如發(fā)現(xiàn)可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動發(fā)動機(jī)，若敲擊聲消失或減弱，運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒敲擊聲再度出現(xiàn)，則可確認(rèn)是該缸有敲缸。

④ 若敲缸聲僅發(fā)生在冷車運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續(xù)使用，等適當(dāng)時機(jī)再行修理。

⑤ 若發(fā)動機(jī)低溫時響聲清晰，當(dāng)溫度升高后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有“嘎嘎”聲，并伴有機(jī)體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應(yīng)及時修理。

⑥ 因潤滑不良而出現(xiàn)的敲缸，還應(yīng)找出潤滑故障原因予以檢修。

⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時，如發(fā)現(xiàn)氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷、連桿變形等應(yīng)進(jìn)行換件修理。

31-2、柴油發(fā)動機(jī)活塞環(huán)異響

活塞環(huán)的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特點(diǎn)是隨轉(zhuǎn)速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。

⑴ 原因

① 活塞環(huán)斷裂。

② 活塞環(huán)槽積炭過多或環(huán)的端隙過小。當(dāng)溫度升高后沒有膨脹余地，使活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)或環(huán)槽內(nèi)。

③ 活塞環(huán)與環(huán)槽磨損過甚，側(cè)隙、背隙和端隙過大。

④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規(guī)范，活塞上移使活塞環(huán)與凸肩相碰，出現(xiàn)異常聲音。

⑵ 診斷與處理方法

① 發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，打開加機(jī)油機(jī)口蓋觀察冒煙情況，再逐缸斷油，若發(fā)現(xiàn)冒煙減輕或消失，聲響也消失者，則說明是活塞環(huán)槽磨損過甚，或活塞環(huán)斷裂，應(yīng)及時維修。

② 若斷油試驗(yàn)聲響沒有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺有明顯的振動，則是活塞環(huán)碰撞氣缸磨損出的凸肩而發(fā)出的響聲。對此應(yīng)重新修整氣缸，以免活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂。

③ 在熱車檢查時，可從噴油器安裝口處注入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動曲軸，再裝回噴油器試機(jī)，若短時間內(nèi)聲響減弱或消失，則是活塞環(huán)與氣缸壁密封不良。若注入機(jī)油后，仍從加機(jī)油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環(huán)對口或活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，對此應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，徹底清除積炭。

31-3、柴油發(fā)動機(jī)活塞銷異響

發(fā)動機(jī)在同樣轉(zhuǎn)速下，活塞銷的響聲比活塞敲缸的聲音要尖銳清脆連續(xù)，且怠速和溫度升高后聲響混濁不清。

⑴ 原因

① 活塞銷與銷座孔配合松曠。

② 活塞銷與連桿襯套磨損，使間隙過大。

③ 機(jī)油壓力過低，機(jī)油飛濺不足，潤滑不良引起活塞銷嚴(yán)重?zé)g。

④ 活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動。

⑵ 診斷與處理方法

① 發(fā)動機(jī)由怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升到中速時，抖動油門，聲響隨之變化，并且每轟一次油門都能聽到明顯而清脆的連續(xù)響聲，則可以認(rèn)為是活塞銷響。

② 在較高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的響聲比較嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高響聲也越大；在響聲最大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷油試驗(yàn)，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說明是活塞銷與襯套配合松曠。

當(dāng)活塞銷響聲較明顯時，必須進(jìn)行修理，以免打碎活塞，甚至損壞氣缸套、缸蓋或缸體。

31-4、柴油發(fā)動機(jī)連桿軸承異響

連桿軸承響的特點(diǎn)是當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時，響聲也增大，當(dāng)突然加速時，連續(xù)發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”的響聲尤為明顯，但響聲不隨溫度變化。

⑴ 原因

① 連桿軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓松動，破壞了原來的配合間隙，發(fā)動機(jī)在作功時受到強(qiáng)大的壓力而產(chǎn)生響聲。

② 發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作時間過長，軸承的工作溫度過高而燒蝕合金。

③ 連桿軸承與軸頸的配合間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面，或機(jī)油不易形成油膜，造成軸頸與軸承干摩擦或半干摩擦而燒毀軸承。

④ 連桿軸頸失圓。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先查看機(jī)油壓力表，若壓力過低，而且伴隨有“當(dāng)當(dāng)……”聲，則應(yīng)進(jìn)一步檢查。

② 將加機(jī)油口蓋打開，有聽診器的，可將聽診器插入加機(jī)油口內(nèi)，可聽到敲擊聲，嚴(yán)重時，在發(fā)動機(jī)附近便可聽清。當(dāng)油門突然加大時，響聲更為突出。

③ 將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高，避開怠速工作時的粗暴區(qū)，逐缸斷油細(xì)聽，若斷油后聲音減輕，再迅速供油的瞬間又發(fā)出“當(dāng)”的聲響，則說明該缸連桿軸承響。

31-5、柴油發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響

曲軸軸承的響聲較連桿軸承的響聲沉重而有力。主要表現(xiàn)為突然加速時發(fā)出沉悶的“鏜鏜”聲，嚴(yán)重時還伴有機(jī)體振動，其聲響部位一般發(fā)生在缸體的下部，并隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增大（如汽車爬坡或滿載）而增大。

⑴ 原因

① 曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠，造成徑向間隙過大，使曲軸上下跳動而發(fā)出撞擊聲。

② 曲軸軸承在裝配時間隙過小，使摩擦表面產(chǎn)生過熱而燒毀軸承合金，甚至抱死。

③ 機(jī)油的供給不足或質(zhì)量過差，使?jié)櫥湍るy以形成，造成摩擦表面出現(xiàn)半干或干摩擦。

⑵ 診斷與處理方法

① 曲軸軸承響是極為嚴(yán)重的故障之一，發(fā)現(xiàn)主軸承響聲后應(yīng)立即停車檢修，以防出現(xiàn)重大事故。

② 曲軸軸承響的診斷與連桿軸承響的診斷方法類似，但斷油檢查時，必須斷掉相鄰兩缸的供油，以確診為第幾道曲軸軸承的響聲。

31-6、柴油發(fā)動機(jī)拉缸響

發(fā)動機(jī)拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動方向出現(xiàn)溝紋的現(xiàn)象，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動力性、經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時使活塞卡死在缸內(nèi)，發(fā)動機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會使機(jī)油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，有時候可從加機(jī)油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。

⑴ 原因

① 使用不規(guī)范。新柴油發(fā)動機(jī)走合期未按規(guī)定操作，甚至使發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了氣缸上的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間熔結(jié)拉傷，嚴(yán)重時，使活塞膨脹過大，與缸壁咬住位傷。

② 保養(yǎng)不規(guī)范。未及時清除活塞環(huán)上的積炭，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

③ 刮除積炭時，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。

④ 維修后裝配時，活塞與氣缸壁間隙過小，活塞環(huán)端隙過小。

⑤ 活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角，活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。

⑥ 機(jī)油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤滑不良。

⑦ 冷起動或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。

⑧ 連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜。

⑵ 診斷與處理方法

① 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)類似敲缸的聲音，且響聲不隨發(fā)動機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。

② 拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個階段：

⒈ 初期拉缸的發(fā)動機(jī)響聲不很清晰，但有機(jī)油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在加大油門或斷續(xù)加速時，從加機(jī)油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。

對于初期拉缸，應(yīng)抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機(jī)油和機(jī)油濾芯，清洗油底殼。裝復(fù)后試車、走合，并使用一段時間后，氣缸的密封性會有所改善，但動力性有可能稍差。

⒉ 中期拉缸的發(fā)動機(jī)漏氣嚴(yán)重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機(jī)油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍(lán)煙，同時怠速不良。當(dāng)用斷油法檢查時，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時，異響聲雖能減弱，但不能消失。

對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)，即可繼續(xù)使用，異響聲也會大大減小。

⒊ 后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動力也明顯下降。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動。嚴(yán)重時會打碎活塞或損壞缸體。

對于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。

 31-7、柴油發(fā)動機(jī)著火敲擊聲

發(fā)動機(jī)的著火敲擊是由于著火滯后期過長，壓力升高率過大，致使發(fā)動機(jī)工作粗暴而形成的。其特征是在急加速時發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲。在怠速或小負(fù)荷工作時較明顯，同時伴有機(jī)體振動。在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時響聲相對較弱，運(yùn)轉(zhuǎn)也相對平穩(wěn)。

⑴ 原因

① 噴油提前角過大。

② 柴油的標(biāo)號不符合標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值太低。

③ 噴油量過大或供油間隔角不均。

④ 噴油器的霧化質(zhì)量過差。

⑤ 發(fā)動機(jī)溫度過低。

⑵ 診斷與處理方法

② 若推遲噴油時間，響聲不變，說明供油正時準(zhǔn)確，可更換柴油后再進(jìn)行試，如果響聲消失，則說明是柴油品質(zhì)低劣引起的。

③ 采用半斷油試驗(yàn)，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內(nèi)的供油量。如果響聲和排煙消失，則說明是該缸供油量過大所致。

④ 如果采用半斷油試驗(yàn)，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說明是該缸供油時間過早或噴油器霧化質(zhì)量過差引起的著火敲擊聲響。應(yīng)注意檢查噴油器的噴霧情況。

⑤ 因個別缸供油量過大引起的著火敲擊聲，亦可采取冷起動后，用手摸對應(yīng)缸的排氣歧管的方法判斷；對于大負(fù)荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺被摸缸的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過大。也可用手握高壓油管，感覺脈動較大的則是該缸供油量過大。

⑥ 個別缸供油量過大或供油時間過早，應(yīng)拆下噴油泵在試驗(yàn)臺上調(diào)試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進(jìn)行檢查。

31-8、柴油發(fā)動機(jī)氣門腳響

氣門腳響的現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化和單缸斷油而變化。

⑴ 原因

① 氣門腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動。

② 氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。

③ 凸輪磨損量過大，工作時使挺桿產(chǎn)生跳動。

④ 氣門推桿變形。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉(zhuǎn)速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時聲音清晰。

② 單缸斷油試驗(yàn)也不會影響其響聲變化。

③ 為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收油門，趁發(fā)動機(jī)降速時聽的方法診斷。

④ 打開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動相對較大的，即為該氣門腳響。

⑤ 用塞尺插入間隙處，聲響消失時為該氣門腳響。

⑥ 用手壓住氣門搖臂隨其上下移動，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸間隙過大。

⑦ 若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應(yīng)調(diào)整間隙。

⑧ 若調(diào)整后仍有響聲，應(yīng)檢查凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨損或變形應(yīng)予以更換。

31-9、柴油發(fā)動機(jī)氣門彈簧響

氣門彈簧響表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)怠速時，可清楚的在氣門罩蓋處聽到“喀噠喀噠”的響聲，且有時帶有嗡聲，嚴(yán)重時加速性能下降，并伴有起動困難和個別缸工作不良的現(xiàn)象。

⑴ 原因

① 氣門彈簧質(zhì)量差，彈力過弱或歪斜。

② 氣門彈簧斷裂。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒有氣門腳響的余音干凈。氣門彈簧是否斷裂，拆開氣門室罩蓋就可以看出。

② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動油門，當(dāng)發(fā)動機(jī)改變轉(zhuǎn)速時，氣門彈簧會發(fā)出明顯的無節(jié)奏的異響。

③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動彈簧檢查，也可用旋具滑動敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說明該彈簧有裂紋或折斷，應(yīng)及時更換。

④ 若在途中同時有幾根彈簧折斷，影響行駛，可就地停車，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對，再按原方式裝在氣門桿部，暫可以工作，但到維修點(diǎn)后必須更換。

31-10、柴油發(fā)動機(jī)氣門挺桿異響

氣門挺桿響的特征是發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，聽到類似氣門間隙過大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當(dāng)溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。

⑴ 原因

① 氣門推桿彎曲變形。

② 挺桿與挺桿孔磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生失圓和間隙大。

⑵ 診斷與處理方法

① 檢查時，拆下氣門室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側(cè)并朝凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向給以適當(dāng)?shù)膫?cè)向力，使其上下移動工作時減少擺動。再仔細(xì)聽，聲音減小或消失者為該挺桿響。

② 發(fā)現(xiàn)挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應(yīng)予以矯正或更換。更換新件時，必須注意質(zhì)量檢查。

當(dāng)推桿完好時，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過大。應(yīng)及時予以修復(fù)，并且對潤滑油路進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。

31-11、柴油發(fā)動機(jī)凸輪軸響

凸輪軸的敲擊聲發(fā)悶而有節(jié)奏，在發(fā)響的同時，凸輪軸軸肩附近有振動感。

⑴ 原因

① 各座孔不同心。

② 凸輪軸彎曲或變形。

③ 軸孔與凸輪軸配合間隙過大。

④ 凸輪軸軸向竄動。

⑵ 診斷與處理方法

?、?用聽診器或旋具抵觸在氣缸體凸輪軸附近聽診，若有振動響聲，則可確診為該軸承發(fā)響。

?、?聲響規(guī)律一般是怠速、中速時較清晰，高速時聲音雜亂或減弱。

?、?若凸輪軸竄動，則應(yīng)進(jìn)行軸向間隙調(diào)整。

?、?凸輪軸變形或軸承間隙過大應(yīng)進(jìn)行修理。

31-12、柴油發(fā)動機(jī)正時齒輪室異響

　　發(fā)動機(jī)工作時，有時在齒輪室端發(fā)出異常響聲，且聲音隨轉(zhuǎn)速升高而增大，是正時齒輪室異響。

⑴ 原因

?、?各傳動齒輪的齒隙過大。

?、?新裝的齒輪齒隙過小。

　③ 齒輪損壞。

?、?固定螺釘松動。

⑵ 診斷與處理方法

?、?可借助金屬桿在齒輪室抵觸聽診。

　② 當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，有“嘩啦嘩啦”聲，輕輕地轟油門可聽到轉(zhuǎn)速變化的瞬間有“嘎啦”的一下重響，則說明齒隙過大有撞擊的聲音，應(yīng)對此間隙進(jìn)行調(diào)整。

?、?新安裝的齒輪如果運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出“嗷”聲，轉(zhuǎn)速越高聲音越大，說明間隙過小，必須重新調(diào)整，若聲音不太大，可不必調(diào)整，但使用初期不可高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以免損傷齒輪。

?、?當(dāng)發(fā)動機(jī)在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，有不均勻的“咯啦”聲，如果提高轉(zhuǎn)速響聲變雜亂，則為齒輪損壞。對此應(yīng)拆下齒輪蓋觀察，予以更換。

　⑤ 中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲雜亂而強(qiáng)烈，且伴有振動感，降速時會發(fā)出撞擊聲，然后消失，則可認(rèn)為是緊固螺母或螺栓松動，應(yīng)及時給予緊固。

31-13、柴油發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉異響的診斷與處理方法

　　發(fā)動機(jī)在工作時，隨著風(fēng)扇葉長時間使用，有時會突然發(fā)出“嘩啦嘩啦”嘈雜的響聲，尤其是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，噪音也相應(yīng)增大，這類現(xiàn)象稱為風(fēng)扇葉片異響。

⑴ 原因

?、?由于風(fēng)扇葉片的振動，葉片與風(fēng)扇葉輪轂的鉚釘松動。

　② 風(fēng)扇緊固螺釘松動。

　③ 風(fēng)扇葉片根部產(chǎn)生了裂紋，改變了葉片的傾斜角度。

?、?風(fēng)扇葉片斷裂。

⑵ 診斷與處理方法

?、?在運(yùn)行過程中，若突然聽到異響，則應(yīng)立即熄火，再停車檢查，以避免因風(fēng)扇葉片斷裂而打壞散熱器。

　② 用起動機(jī)帶動風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)，查看有無運(yùn)轉(zhuǎn)不均或前后擺動現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象可進(jìn)一步確診。

　③ 停止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，用手前后扳動風(fēng)扇葉片有松曠感，說明風(fēng)扇皮帶輪緊固螺栓松動，或緊固風(fēng)扇的螺釘松動，應(yīng)及時焊接或更換。

　④ 當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇葉片根部有裂紋時，應(yīng)及時焊接或更換。