洋馬柴油機啟動馬達線圈、磁力開關電磁閥的結構工作原理與故障的原因與談細使用維修介紹

圖  13-3所示為磁力起動馬達電磁閥。磁力開關有下列主要功用：•吸引柱塞來推出小齒輪，使其與洋馬發(fā)動機齒圈嚙合。•閉合活動觸點，使蓄電池電流流過電樞。

小齒輪的移動圖  13-4所示為洋馬柴油機起動馬達電路中小齒輪和活塞觸點的移動以及電流的流動。

將鑰匙開關轉到起動  (START)  位置就會向  S  端子施加蓄電池電壓 Vb。從而，電流流過吸引線圈  P  和保持線圈 H（分別是  +Ip和  +Ih），兩個線圈都吸引柱塞  PL。因此，小齒輪沖出，與齒圈嚙合?；顒佑|點  TC  同時與觸點  B  和  M  接觸。

洋馬柴油機小齒輪的轉動當觸點  B  和  M  閉合時，蓄電池電流 Ib從蓄電池流到電樞。小齒輪有力地轉動，驅動洋馬發(fā)動機齒圈。這個過程如圖  13-5所示。

蓄電池電壓 Vb會同時施加到吸引線圈  P  的  M  端子一側和  S  端子一側。因此，吸引線圈  P  的端子電壓相同，電流 Ip消失。但是，由于電流 Ih仍流過保持線圈，柱塞  PL  保持在吸引狀態(tài)。因此，起動馬達繼續(xù)拖動洋馬發(fā)動機。當起動馬達正拖動時，沒有電流流過吸引線圈 P。流過保持線圈  H  的電流 Ih稱為保持電流。當鑰匙轉到起動  (START)  位置時，流過吸引線圈和保持線圈的電流稱為瞬時電流。瞬時電流的實際強度隨起動馬達而不同。參見第  13-38  頁“電纜尺寸和長度的確定”

當洋馬洋馬發(fā)動機已起動時當洋馬發(fā)動機已起動時，鑰匙開關自動會回到接通  (ON)  位置。圖  13-6  所示為此時的電流。

此時，S 端子上的蓄電池電壓 Vb消失。另一方面，蓄電池電壓 Vb會施加到觸點  M  上。因此，電流從觸點  M  經吸引線圈  P  流到保持線圈 H，最終流向接地。在（圖  13-6）所示的狀態(tài)下，

兩個線圈成串聯連接。因此，流過兩個線圈的電流強度相同。但是，吸引線圈中的電流方向為負，而保持線圈中的電流方向為正。線圈的物理特性及其結構要理解電磁閥的工作方式，需要知道線圈的物理特性及其結構。這個知識對于分析起動馬達故障極其重要。線圈的物理特性線圈的物理特性可用以下公式說明。Mf      A x T∝Mf：磁力A：電流T：線圈匝數該公式意味著，如果流過吸引線圈和保持線圈的電流強度相同，并且兩個線圈的匝數也相同，那么兩個線圈的磁力強度就相同。斷開起動開關P：吸引線圈H：保持線圈TC：活動觸點PL：柱塞RS：回位彈簧蓄電池離合器小齒輪電樞齒圈

線圈的結構圖  13-4所示為吸引線圈  P  在柱塞左側，而保持線圈  H  則在右側。實際上，兩個線圈都采用兩層式結構，如（圖  13-3）所示。因此，盡管（圖  13-4）介紹電流分別流向左右兩側，但實際上它在兩個線圈中流動的方面相同。也就是說，兩個線圈的磁力線方向相同。如果吸引線圈的電流Ip方向改變，磁力線的方向也會改變。因此，兩個線圈的磁力線相互抵消，導致吸引柱塞的磁力消失。第  13-12  頁“鑰匙開關轉到接通位置”中將進一步解釋這個理論。線圈結構的另外一個重要方面是吸引與保持線圈的匝數相同。也就是說，第  13-11  頁“線圈的物理特性及其結構”中磁力公式意味著，如果流過兩個線圈的電流強度相同，并且兩個線圈的匝數也相同，黑河Perkins帕金斯403D-07發(fā)動機汽缸床哪家好,濟寧Perkins帕金斯2506D-E15TAG2發(fā)動機水溫機油壓力轉速傳感器商家,甘肅Perkins帕金斯403F-07發(fā)動機多小錢多少錢,湘西Perkins帕金斯402D-05G發(fā)動機噴油器在什么地方買,那么兩個線圈的磁力強度就相同。吸引線圈使用加厚導線。因此，盡管兩個線圈的匝數相同，但吸引線圈的電阻小于保持線圈的電阻。如果等強度的電流流過這兩個線圈，保持線圈產生的熱量比吸引線圈多。這就是保持線圈發(fā)生燒壞故障次數多的原因。鑰匙開關轉到接通位置在下面的介紹中，第  13-11  頁“線圈的物理特性及其結構”所述的理論適用于當鑰匙開關轉到接通  (ON)  位置時的操作（如第  13-11  頁“當洋馬發(fā)動機已起動”所述）。•流過兩個線圈的電流  (Ip) 強度相同。兩個線圈的匝數  (T)  也相同。因此，兩個線圈產生的磁力強度  (Mf) (Mf = Ip x T) 相同。•當起動馬達正拖動時流過吸引線圈  P  的電流向左（正），如（圖  13-4）所示。當鑰匙開關回到接通  (ON)  位置時流過吸引線圈  P  的電流向右（負），如（圖  13-6）所示。另一方面，當起動馬達正拖動時以及鑰匙開關回到接通  (ON)  位置時流過保持線圈的電流方向相同（正）。•也就是說，當鑰匙開關回到接通  (ON)  位置時吸引線圈  P  的磁力線反向（負）。因此，可利用以下公式計算磁力。保持線圈的 Mf    =    +lp x T 吸引線圈的 Mf    = - lp x T 因此，吸引線圈  P  和保持線圈  H  的磁力相互抵消。當鑰匙開關回到接通位置時當鑰匙開關回到接通  (ON)  位置時，回位彈簧  RS  會使柱塞  PL  回到初始位置，吸引線圈  P  和保持線圈  H  的磁力相互抵消。因此，小齒輪與齒圈脫離?；顒佑|點  TC  也與觸點  B  和  M  分離。因為斷開了流過電樞的蓄電池電流 Ib，起動馬達停止。這是起動馬達的正常工作情況。

起動馬達故障的成因起動馬達有兩種故障。•因流過  S  端子的電流持續(xù)時間大于規(guī)定時限而引起的保持線圈  H  燒壞。在大多數情況下，長時間拖動或超越會使保持線圈  H  燒壞。第  13-18  頁“安全繼電器”中有術語長時間拖動或超越的定義。•因導線線束電阻過高而引起的故障。導線線束可能會因電纜橫截面面積小或性能退化而產生高電阻。電阻的升高會使磁力開關觸點熔化或變糙。保持線圈燒壞或觸點熔化會導致電樞燒壞，造成小齒輪和離合器損壞。即使實際故障很復雜，也能根據這些案例分析故障的基本成因。