珀金斯Perkins柴油機故障自診斷的工作原理故障碼怎樣讀取傳感器故障分類故障儲存資料查詢

珀金斯Perkins故障自診斷
珀金斯Perkins故障自診斷的內容
   (1)發(fā)現(xiàn)故障
    珀金斯Perkins柴油機在正常運轉情況下，輸入電控單元的各種傳感器的電平信號是處在一定范圍內的。一旦出現(xiàn)該范圍外的信號，電控單元即診斷為故障信號;但對開環(huán)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器，由于只接受電控單元信號，不反饋“執(zhí)行”情況，故需設置專門電路來檢測執(zhí)行器的工作情況。
   (2)珀金斯Perkins故障分類
    制造廠在設計自診斷系統(tǒng)時，預先根據(jù)不同的故障部位信號的輸入、輸出電平信號，將故障代碼編制在程序中。電控單元一旦發(fā)生故障，立即按故障信號對號入座，并編上預定的故障代碼。
    (3)珀金斯Perkins故障儲存
    為了給維修入員提供方便，通常將上述的故障代碼存入存儲器中，即使在電源鑰匙開關(點火開關)斷開的情況下，電控單元的存儲器電源仍處在通電狀態(tài)下，不會失去已存儲的故障代碼。

   (4)珀金斯Perkins故障報警
    當珀金斯Perkins電控單元檢測到故障后，通過設置在儀表板內的報警燈向用戶報警，或通過液晶顯示儀直接以文字的形式向用戶報警，同時還顯示故障部位。
    (5)應急反應
    在運行中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常，電控單元通常采用應急反應措施，即利用預編程序中的代用值(標準值的電平信號)進行計算以保證正常的功能，并待停車后再由用戶或維修人員進行檢修。
珀金斯Perkins故障自診斷的工作原理
   (1)珀金斯Perkins傳感器的故障診斷

    珀金斯Perkins柴油機運行時，如果傳感器電壓信號多次或持續(xù)一定時間超出了規(guī)定范圍，則自診斷系統(tǒng)將其診斷為故障。如圖5-13所示，以珀金斯Perkins冷卻液溫度傳感器的故障診斷為例，正常工作時，其輸出電壓應在0. 1-4. 8 V，如果輸出電壓低于0. 1 V(相當于冷卻液溫度高于139 ℃)或高于4. 8 V(相當于冷卻液溫度低于-50℃時，則系統(tǒng)診斷為故障信號。在“記錄”故障代碼、紹興Perkins帕金斯854F-E34T發(fā)動機維修與保養(yǎng)服務大概的價錢,西安Perkins帕金斯404D-22TG發(fā)動機噴油嘴多少錢代理商,鐵嶺Perkins帕金斯403A-15G2發(fā)動機哪里有做維修保養(yǎng)的費用報價單,鹽城Perkins帕金斯404A-22G1發(fā)動機哪里有做維修保養(yǎng)的企業(yè),顯示故障(車內儀表盤上“檢查發(fā)動機燈”亮)的同時，還會采取應急反應措施，用事先存儲的代用值80℃作為冷卻液溫度的控制值，以防因傳感器信號異常造成控制混亂而導致汽車不能行駛。自診斷隨車檢測系統(tǒng)只能診斷出該傳感器有故障，故其電路發(fā)生短路或斷路時，而無法確認傳感器性能的好壞。

   (2)珀金斯Perkins執(zhí)行器的故障診斷
    珀金斯Perkins柴油機運轉時電控單元按柴油機工況的要求不斷地向執(zhí)行器發(fā)出各種指令，但開環(huán)控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器不可能反饋“執(zhí)行”情況信息，需增加專用電路監(jiān)視其工作情況，并對執(zhí)行器故障采取相應措施。
珀金斯Perkins自診斷故障碼的讀取
 通常診斷的輸出接口由檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈、超速擋指示燈、ABS警告燈、電控單元檢測插座(Check Connection、故障診斷插座(TDCI)等組成，如圖5-14所示。警告燈或指示燈作為指示有無故障的標志，一般位于汽車儀表板上，

如圖5-14  (a)所示;電控單元檢測插座一般位于發(fā)動機艙內。當將檢測插座與檢測端子TE對地短接后(如圖5-14  ( b)所示)，發(fā)動機警告燈會閃爍，閃爍次數(shù)即故障代碼;故障診斷插座通常位于儀表板下方，它是電控系統(tǒng)診斷信號的專用連接器，主要用于與專用車外故障診斷儀(也稱電腦解碼器)相連接，進行車外診斷，以擴充隨車診斷系統(tǒng)的診斷信息和診斷功能。
故障代碼既可采用隨車自診斷系統(tǒng)，也可采用車外診斷系統(tǒng)讀取。
    (1)采用隨車自診斷系統(tǒng)讀取

    如圖5-15所示，汽車正常行駛中，若發(fā)動機警告燈持續(xù)點亮，則意味著存在故障。為讀取故障代碼，先將電源鑰匙開關置于“OFF"，用一根導線連接故障診斷插座(或檢測插座)內TE，和E,。在讀取故障代碼之前，要使柴油機處于規(guī)定的狀態(tài):蓄電池電壓)11 V;松開油門;變速器置空擋;關閉所有附屬電器設備;柴油機為熱機狀態(tài)。在以上狀態(tài)下，將電源鑰匙開關置于“ON"，但不啟動柴油機。讀取故障碼的方法有以下3種:
 ①用儀表板上“檢查發(fā)動機”警告燈的閃爍規(guī)律讀取。若電控系統(tǒng)工作正常，電控單元內未存有故障代碼，則警告燈以每秒5次的頻率連續(xù)閃爍，如圖5-15(a)所示。若電控單元內存有故障代碼，則警告燈以每秒2次的閃爍頻率連續(xù)閃爍，并將兩位數(shù)組成的故障代碼的十位數(shù)和個位數(shù)，先后用警告燈的閃爍次數(shù)表示出來，如圖5-15(b)所示。若電控單元內存有若干個故障代碼時，電控單元按故障代碼的大小，依次將所有儲存故障代碼顯示出來。兩個故障代碼之間的間歇時間為2.s。當所有故障代碼全部顯示完后，燈閃停頓4.s，然后再重新開始顯示。如此反復，直至從檢測插座上拔下連接導線為止。

②用故障診斷插座上輸出的電脈沖讀取。這種方法是用萬用表來檢查故障診斷插座上故障代碼輸出孔中的電脈沖信號的。診斷前，柴油機所有準備工作及故障診斷插座內連接均同前。將電源鑰匙開關置于“OFF"，咸陽Perkins帕金斯2206A-E15TAG3發(fā)動機水泵、水泵襯墊電話,湘潭Perkins帕金斯1106D-E70TA發(fā)動機散熱器組件哪家好,濟南Perkins帕金斯4008TAG發(fā)動機高壓油泵、油泵組件歡迎來電,咸寧Perkins帕金斯4012-46TAG3A發(fā)動機配件中心庫歡迎來電,萬用表置于直流電壓擋(25 V量程)，正極測筆接故障檢測孔上的W插孔(代碼輸出孔);負極測筆接地。然后將電源鑰匙開關置于“ON"，但不啟動柴油機，W插孔會輸出一連串脈沖，其形式和上述“檢查發(fā)動機”警告燈閃爍形式相同。通過觀察萬用表指針擺動規(guī)律和次數(shù)，就可以讀出故障代碼。
③用車上液晶顯示檢測裝置讀取。在一些新型汽車上，可以利用液晶顯示裝置，直接讀取故障代碼，其步驟為:電源鑰匙開關置于“ON”，但不啟動柴油機;同時按下“SELECT”(選擇)和“INPUT”(輸入)兩個按鈕，時間至少3s，這時屏幕上顯示“DIAG”字樣，表示自診斷系統(tǒng)已進入工作狀態(tài);稍等片刻，按下置位鈕“SET”，時間也至少3s，如果電控系統(tǒng)工作正常，屏幕上就顯示“ENG-OK”;故障代碼顯示于屏幕上，兩個故障代碼間也有3s暫停時間;輸完代碼后，宜將電源鑰匙開關置于“OFF” 。(2)采用車外診斷系統(tǒng)讀取
    車外診斷系統(tǒng)是用一種專用的故障診斷儀(電腦解碼儀)，通過插頭與汽車上故障診斷插座(TDCL)連接，打開電源鑰匙開關，就可以很方便地從故障診斷儀的顯示屏上，讀取出所有儲存在電控單元中的故障代碼。除此以外，它還有以下幾個功能:
    ①通過故障診斷儀向電控單元發(fā)出工作指令。在柴油機運轉過程中或熄火狀態(tài)下通過故障診斷儀可向執(zhí)行器發(fā)出工作指令。例如，在柴油機運轉過程中，或停止某缸噴油器的噴油;或模擬加速;或模擬各種行駛狀態(tài);或設定噴油正時;或設定怠速所需的初始狀態(tài)。再如，在柴油機熄火狀態(tài)下，讓某個噴油器噴油，某個繼電器或某個電磁閥工作。
②清除電控單元內存儲的故障代碼。通過故障診斷儀發(fā)出指令，清除電控單元內存儲的故障代碼，使故障警告燈熄滅。
③進行數(shù)據(jù)傳送，新余Perkins帕金斯403F-11發(fā)動機缸蓋專業(yè)服務中心,承德Perkins帕金斯2506C-E15TAG3發(fā)動機缸體費用,上饒Perkins帕金斯403F-11發(fā)動機曲軸瓦、連桿瓦、大小瓦大概的價錢,陽江Perkins帕金斯1106D-E70TAG5發(fā)動機散熱器組件一臺多少錢,直接讀取各部分電路中的診斷參數(shù)。柴油機運行過程中，電控單元的工作情況，以及各種輸入、輸出信號的瞬時數(shù)值(如各種傳感器信號、電控單元計算結果、控制模式以及向各執(zhí)行器發(fā)出的控制指令)等，都可以串行通信方式，反映在故障診斷儀上，使整個電控系統(tǒng)的工作情況一目了然。檢修入員可根據(jù)柴油機運行過程中控制系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)變化情況，來判斷系統(tǒng)工作情況正常與否。它特別適用于診斷故障是因傳感器故障造成的或是因連接電路開路或短路造成的。
失效保險

     珀金斯Perkins電控單元內設有監(jiān)控回路，用以監(jiān)控電控單元是否按正常的控制程序工作。在監(jiān)控回路內設有監(jiān)控時鐘，按時對電控單元進行復位。當電控單元發(fā)生故障時，程序不能正常執(zhí)行，時鐘也就不能使電控單元復位，而造成溢出。據(jù)此便可判斷為故障并予以顯示。
    為防止因電控單元出現(xiàn)故障，避免汽車被迫停止行駛，在多數(shù)電控單元內一般都具有備用電路，以提供失效保險。當監(jiān)控回路內定時信號溢出后，系統(tǒng)進入失效保險程序的控制狀態(tài)，立即起用備用電路。在備用電路中輸出柴油機轉速信號、油門位置信號以及啟動信號等進行簡易控制，在簡易控制狀態(tài)下的啟動、油門位置變化以及其他控制均用程序設定，所對應的循環(huán)供(噴)油量、噴油提前角等為一定值。