卡特彼勒柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器配件的工作原理機(jī)械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓


卡特彼勒柴油機(jī)廢氣渦輪增壓裝置
      所謂增壓，是在增壓器中壓縮進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管前的進(jìn)氣充量，以增加其密度，使進(jìn)入汽缸的實(shí)際進(jìn)氣量比自然吸氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量多，以達(dá)到增加卡特彼勒柴油機(jī)功率、改善燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能的目的。在增壓發(fā)動機(jī)中，進(jìn)氣充量將受到兩次壓縮:一次是在增壓器中;另一次是在汽缸中。
    卡特彼勒柴油機(jī)的增壓方法有機(jī)械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓。廢氣渦輪增壓(簡稱渦輪增壓)最早在柴油機(jī)上得到應(yīng)用，目前仍是卡特彼勒柴油機(jī)增壓的主要方式。

卡特彼勒柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理如圖4 - 58所示。渦輪機(jī)和壓氣機(jī)這一套系統(tǒng)稱為增壓器。張家界Perkins帕金斯404D-22TG發(fā)動機(jī)銷售售后代理商技術(shù)查詢中心,漳州Perkins帕金斯4006-23TAG3A柴油機(jī)上門維修電話中心,蘇州Perkins帕金斯854E-E34T發(fā)動機(jī)缸蓋去哪找,湛江Perkins帕金斯4008TAG柴油機(jī)上門維修電話一臺多少錢,渦輪增壓實(shí)際上就是一個空氣壓縮機(jī)，它利用卡特彼勒柴油機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪(位于進(jìn)氣道內(nèi))，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入汽缸。通過渦輪的廢氣最后排入大氣。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，卡特彼勒柴油機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。卡特彼勒柴油機(jī)渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率，提高幅度可達(dá)30%-100%，甚至更多。

卡特彼勒柴油機(jī)廢氣渦輪增壓按其增壓比Πk(增壓后氣體壓力Pk與增壓前氣體P0)之比)的大小可分為低增壓(Πk <1.4)、中增壓(1.4 ≤Πk≤2)和高增壓(Πk >2) 增壓比高，壓力升高大，但會使空氣的溫度隨之升高，因而空氣的密度增長率受到影響，使發(fā)動機(jī)功率提高受到限制，同時，溫度升高還會加大卡特彼勒柴油機(jī)零件的熱負(fù)荷，加大排氣污染，因此中、高增壓比的增壓器一般要采用中間冷卻器。
    卡特彼勒柴油機(jī)中間冷卻器的結(jié)構(gòu)與水冷卻系統(tǒng)的散熱器相似，通常安裝在散熱器的前方，熱空氣在其管道內(nèi)通過時，利用風(fēng)扇和迎面風(fēng)進(jìn)行冷卻。