珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的作用主要有哪些凸輪的輪廓相對(duì)角位置凸輪軸與曲軸的正時(shí)資料已更新(今日/處理)
珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸

 珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的作用是驅(qū)動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，以及配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。
珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸主要由凸輪和凸輪軸軸頸組成。凸輪分為進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪兩種，用來驅(qū)動(dòng)氣門的開啟與關(guān)閉。軸頸對(duì)凸輪軸起支承作用。
珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸工作時(shí)承受周期性載荷，凸輪與挺柱間接觸應(yīng)力很大，磨損嚴(yán)重，因此凸輪軸采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵、中碳鋼或中碳合金鋼制造，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以提高疲勞強(qiáng)度。凸輪表面應(yīng)經(jīng)淬火處理和光磨加工，以提高其耐磨性。
 (1)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的輪廓

   珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的輪廓應(yīng)保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣相位的要求，且使氣門有合適的升程和運(yùn)動(dòng)規(guī)律。每種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪具有不同的輪廓形狀。凸輪輪廓中，整個(gè)輪廓由凸頂、凸跟、打開凸面、關(guān)閉凸面組成。凸輪軸升程是指從基圓直徑往上凸輪能達(dá)到的高度。它決定了氣門的升程大小。凸輪的頂部稱作凸頂，已的長度決定了氣門將在完全打開的位置保持多長時(shí)間。凸頂可能有多種不同的輪廓形狀，這取決于氣門須在完全打開的位置保持多久。凸跟是指凸輪軸外形的底部部分，當(dāng)挺柱或氣門在凸輪跟部移動(dòng)時(shí)，氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)。凸輪的這些外形特征決定了氣門開閉過程的具體特性—時(shí)間和速度。
   (2)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相對(duì)角位置

    珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上各缸的進(jìn)氣(或排氣)凸輪稱為同名凸輪，同名凸輪的相對(duì)角位置與凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、各缸的工作順序和做功順序有關(guān)。從凸輪軸的前端來看，各缸同名凸輪的相對(duì)角位置按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序逆凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向排列。其夾角為做功間隔角的1/2，即四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的為90°，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的為60°。同一汽缸的進(jìn)、排氣凸輪稱為異名凸輪，它是由珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和凸輪軸的轉(zhuǎn)向決定的。由于氣門早開遲閉，且角度不等，故異名凸輪夾角要由配氣相位圖求得。
    (3)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向定位
    為防止珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向竄動(dòng)，而影響配氣機(jī)構(gòu)正常工作，凸輪軸必須有軸向定位措施。常用的定位裝置有推力軸承、止推片、止推螺釘?shù)取?br />     ①推力軸承定位。采用凸輪軸第一軸承為推力軸承，控制凸輪軸的第一軸頸上的兩端凸肩與凸輪軸承座位之間的間隙，以限制凸輪軸的軸向移動(dòng)。
    ②止推片定位。止推片安裝在正時(shí)齒輪與凸輪第一軸頸之間，且留有一定間隙，從而限制了凸輪的軸向移動(dòng)量。通過調(diào)整止推片的厚度，即可調(diào)整軸向間隙的大小。
    ③止推螺釘定位。止推螺釘在正時(shí)齒輪室蓋上，并用鎖緊螺母鎖緊，調(diào)整止推螺釘擰入的程度就可調(diào)整凸輪軸的軸向移動(dòng)量。
(4)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸與曲軸的正時(shí)
    為了讓氣門的開、閉與曲軸的位置保持正確的關(guān)系，凸輪軸必須根據(jù)曲軸設(shè)定正時(shí)。為了達(dá)到這一目的。人們采用了多種方法。
    采用一組正時(shí)齒輪，其中一個(gè)裝在曲軸上，另一個(gè)裝在凸輪上。這些齒輪通過鍵連接安裝在曲軸和凸輪上，只要對(duì)齊這兩個(gè)齒輪上的記號(hào)，就能保證兩者之間正確的位置關(guān)系。
    頂置凸輪軸也是通過對(duì)齊軸上的標(biāo)記來設(shè)置正時(shí)的。桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸同步帶輪上的標(biāo)記必須對(duì)準(zhǔn)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記;曲軸帶輪上的標(biāo)記必須對(duì)準(zhǔn)第一缸上止點(diǎn)標(biāo)記。
挺柱
   挺柱的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。它安裝在汽缸體或汽缸蓋上相應(yīng)處鎖出的導(dǎo)向孔中，常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制造。挺柱常用的形式有:整體式挺柱、滾輪式挺柱和液壓挺柱。
    (1)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)整體式挺柱
    整體式挺柱以一個(gè)整體零件的形式傳遞運(yùn)動(dòng)，它是為輕型汽缸設(shè)計(jì)的，常見的形式有菌形挺桿、平面挺桿和筒形挺桿3種。
   ①將挺桿底部工作面制成球面，將凸輪的母線做成斜率很小的錐體，這樣可使挺桿在工作中繞其中心線稍做轉(zhuǎn)動(dòng)，即可達(dá)到磨損均勻的日的。
    ②如果挺桿工作面是平面，在安裝中使挺桿中心線與凸輪中心線不相重合，且具有一定的偏心量(e=1-3 mm)，則在工作時(shí)也可使挺桿繞其中心線產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)動(dòng)。
    ③將挺桿外表面做成兩端小、中間大的筒形。這樣，當(dāng)挺桿在座孔中歪斜時(shí)，由于它的自定作用，仍可保證凸輪型面全寬與挺桿表面相接觸，從而可減小接觸應(yīng)力，并使磨損均勻。

   (2)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)滾輪式挺柱
    滾輪式挺柱與整體式挺柱很相似。區(qū)別在于下部裝有滾輪，通過滾輪在凸輪軸上滾動(dòng)而不滑動(dòng)，降低了摩擦力，而且載荷分配更均勻，主要用于高壓縮比的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
    以上兩種挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須有調(diào)整氣門間隙的措施。氣門間隙解決了材料熱膨脹對(duì)氣門工作的影響，但在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生噪聲。為了解決這一矛盾，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了液壓挺柱。
   (3)珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱
    液壓挺柱外形及結(jié)構(gòu)，由挺柱體、液壓缸、柱塞、球形閥、壓力彈簧等組成。
     挺柱體外圓柱面上有一環(huán)形油槽，油槽內(nèi)有一進(jìn)油孔與低壓油腔相通，背面上有一鍵形槽將低壓油腔與柱塞上部相通。液壓缸外圓與挺柱體內(nèi)導(dǎo)向孔配合，內(nèi)孔則與柱塞配合，兩者都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。液壓缸底部的壓力彈簧把球形閥壓靠在柱塞底部的閥座上，當(dāng)球閥關(guān)閉柱塞的中間孔時(shí)可將挺柱分成上部的低壓油腔和下部的高壓油腔。當(dāng)球形閥開啟后，則成為一個(gè)通腔。
    液壓挺柱與凸輪的接觸面為平面，為了使其在工作中旋轉(zhuǎn)以減小磨損，液壓挺柱中心線與凸輪的對(duì)稱中心線錯(cuò)位1. 5 mm，同時(shí)凸輪在軸向傾斜0. 002-0. 02 mm，以使挺柱在工作過程中能繞其軸線微微轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)，壓力彈簧使挺柱頂面和凸輪輪廓線保持緊密接觸，液壓缸下端面與氣門桿尾部緊密接觸，因此沒有氣門間隙，且挺柱體上的環(huán)形油槽與缸蓋上的斜油孔對(duì)齊，來自汽缸蓋油道的機(jī)油經(jīng)量油孔、斜油孔和環(huán)形油槽流入挺柱體內(nèi)的低壓油腔，并經(jīng)挺柱背面上的鍵形槽進(jìn)入柱塞上方的低壓油腔。
    當(dāng)凸輪按圖示方向轉(zhuǎn)過基圓使凸起部分與挺柱接觸時(shí)，挺柱體和柱塞向下移動(dòng)，高壓油腔中的機(jī)油被壓縮，油壓升高，加上壓力彈簧的作用，使球閥緊壓在柱塞下端的閥座上，這時(shí)高壓油腔與低壓油腔被分隔開。由于液體的不可壓縮性，整個(gè)挺柱如同一個(gè)剛體一樣下移而打開氣門。此時(shí)，挺柱體環(huán)形油槽已離開了進(jìn)油的位置，從而停止了進(jìn)油。
當(dāng)挺柱到達(dá)下止點(diǎn)后開始上行時(shí)，由于仍受到氣門彈簧和凸輪兩方面的頂壓，高壓油腔繼續(xù)封閉，球閥也不會(huì)打開，液壓挺柱仍可認(rèn)為是一個(gè)剛體，直至氣門完全關(guān)閉時(shí)為止。此時(shí)，凸輪重新轉(zhuǎn)到基圓與挺柱接觸位置，汽缸蓋油道中的壓力油又重新進(jìn)入挺柱的低壓油腔;同時(shí)，挺柱無凸輪的壓力，高壓油腔的壓力油和壓力彈簧一起推動(dòng)柱塞上行，高壓油腔油壓下降。
    在氣門受熱膨脹時(shí)，柱塞和油缸做軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，高壓油腔中的油液可經(jīng)過液壓缸與柱塞間的縫隙擠入低壓油腔，使挺柱自動(dòng)“縮短”，從而保證氣門關(guān)閉緊密。當(dāng)氣門冷卻收縮時(shí)，壓力彈簧將液壓缸向下推動(dòng)，而使柱塞與挺柱體向上移動(dòng)，高壓油腔內(nèi)壓力下降，球閥打開，低壓油腔油液進(jìn)入高壓油腔，挺柱自動(dòng)“伸長”，以保證配氣機(jī)構(gòu)無間隙。
推桿

   珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)推桿的作用是將從凸輪軸經(jīng)過挺桿傳來的力傳給搖臂，一般應(yīng)用在下置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)中。它是配氣機(jī)構(gòu)中最容易發(fā)生彎曲變形的零件，因此要求它有很高的剛度。武威Perkins帕金斯4008-30TAG3發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器型號(hào)企業(yè),三明Perkins帕金斯1106D-E70TAG2柴油機(jī)商家,安陽Perkins帕金斯402D-05G柴油機(jī)銷售中心去哪找,柳州Perkins帕金斯403D-15T發(fā)電機(jī)配件電話,鄭州Perkins帕金斯403D-07G發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵在什么地方買,
    推桿為管狀結(jié)構(gòu)。它的兩端壓配成不同的形狀，下端頭通常是圓球形，以便與挺柱的凹球形支座相適應(yīng);上端頭一般制成凹球形，以便與搖臂的氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)那蛐晤^部相適應(yīng)。推桿可以是實(shí)心的，也可以是空心的。使用的材料可以是經(jīng)過熱處理的鋼管，也可以由硬鋁合金制成。