洋馬3TNV84T 4TNV84T 4TNV98T 4TNV106T柴油機(jī)渦輪增壓器故障處理方法與結(jié)構(gòu)工作原理圖

基本工作原理

渦輪增壓器是用來(lái)把空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，它主要是依靠廢氣排放驅(qū)動(dòng)渦輪來(lái)工作的．驅(qū)動(dòng)洋馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。在洋馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣壓力和溫度都較低，渦輪轉(zhuǎn)速亦較低（約為1000r/min），因此，壓氣機(jī)泵輪不能產(chǎn)生進(jìn)氣增壓壓力，在此狀態(tài)下，洋馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效果與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯差異；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加，排氣壓力和溫度都大幅升高，渦輪的轉(zhuǎn)速也隨之加快，當(dāng)渦輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)增壓開(kāi)始（現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)最低在1500r/min左右就可以進(jìn)入增壓狀態(tài)），當(dāng)洋馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速可以達(dá)到（10~15）×104r/min。

渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等部分組成。

渦輪機(jī)的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，渦輪機(jī)的排氣口則接在排氣管上；壓氣機(jī)的進(jìn)氣口與空氣濾清器相連，壓氣機(jī)的排氣口則接在進(jìn)氣歧管上。

圖1 渦輪增壓器的基本組成

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費(fèi)，而渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源恰恰就是這些廢氣。渦輪機(jī)渦輪與壓氣機(jī)泵輪通過(guò)增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉(zhuǎn)子。增壓器轉(zhuǎn)子通過(guò)浮動(dòng)軸承（轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排出的廢氣以一定角度高速?zèng)_擊渦輪，使增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，于是，壓氣機(jī)泵輪以同樣的高速擠壓進(jìn)氣空氣。受壓后的空氣溫度會(huì)升高，影響其密度，因此，在壓縮空氣通向進(jìn)氣歧管的中間通路上增設(shè)了一個(gè)空氣冷卻器（簡(jiǎn)稱中冷器）以冷卻增壓后的空氣，最終使更多、密度更大的空氣進(jìn)入氣缸，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓的目的。

為了使渦輪增壓器能夠更好地發(fā)揮其效能，除了渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩個(gè)最主要的組成部件外，渦輪增壓器上還設(shè)置了其他輔助控制元件，宜昌Perkins帕金斯4008TAG2發(fā)動(dòng)機(jī)銷售售后代理商費(fèi)用,三亞Perkins帕金斯1206F-E70TTAG4發(fā)動(dòng)機(jī)缸套組件去哪找,林芝Perkins帕金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋專業(yè)服務(wù)中心,宜昌Perkins帕金斯4008TAG2發(fā)動(dòng)機(jī)銷售售后代理商在什么地方買(mǎi),