康明斯柴油發(fā)動機PT燃油泵系統(tǒng)

在世界范圍內，僅僅只有美國康明斯發(fā)動機公司一家采用這種獨特的PT供油系統(tǒng)。它是該公司的專利，1954年開始裝在康明斯發(fā)動機上，因此、它是一種較新的燃油系統(tǒng)。PT燃油系統(tǒng)是康明斯柴油機區(qū)別于其他柴油機的標志。其鑒別字母”PT”是”壓力和時間(Pressure-- Time)的縮寫。

   P—指的是噴油器進口處的燃油壓力(Pressure)

   T—指的是允許燃油流入噴油器油杯的有效時間         (Time)

一  PT燃油系統(tǒng)的基本原理

柴油機供油系統(tǒng)的功用:柴油機供油系的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，它工作的情況對柴油機的性能有重要影響。

   要了解一供油系統(tǒng)必須搞清楚該系統(tǒng)是以什么噴油規(guī)律在什么時候，以多大的壓力，向汽缸內噴入多少燃油的問題。這些問題將在以后章節(jié)中逐一介紹。本講義主要介紹PT燃油系統(tǒng)的燃油確定，結構特點及使用與操作。

簡單的液壓原理（帕斯卡原理）

1.在充滿流體的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量的傳到整個系統(tǒng)。

2.流體通過某一截面的流量與流體壓力、允許通過時間和通過的截面面積正比。

若通流時間和通流截面不變其流量與其壓力成正比例；若壓力和截面不變其流量與時間成正比例；若壓力和時間不變則流量與截面成正比例。即：Q∝P*T*A

計量孔的大?。涸赑T系統(tǒng)中， 計量孔的大小取決噴油器、而噴油器又取決CPL號，當CPL號確定后，計量孔就固定不變了。這樣，在發(fā)動機工作時，每循環(huán)噴油量只取決于燃油壓力和計量時間這兩個因素。

計量時間：實際上是柱塞打開計量孔到關閉計量孔的這段時間間隔。時間間隔的長短取決于噴油器柱塞上下運動的快慢，即取決于發(fā)動機的轉速高低。在發(fā)動機實際工作時，人為是無法控制計量時間的，它僅僅取決于發(fā)動機轉速。

燃油壓力：指的是PT泵在各種工況下輸出的燃油壓力，它與發(fā)動機的轉速關系

PT燃油系統(tǒng)與高壓燃油系統(tǒng)的區(qū)別

PT燃油系統(tǒng)

1.PT系統(tǒng)輸出的燃油壓力

最大不超過300PSI（21kg/cm2）

2.所有的噴油器都共用一根供油管

3.即使有些空氣進入燃油系統(tǒng)也不會使發(fā)動機“失速”

4.PT油泵不需要正時調整

5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻

6.噴射壓力范圍高達10000PSI--20000PSI  (703--1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化，可使燃油有效地燃燒

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7.油管連接處少量漏油對整個發(fā)動機輸出功率無影響

8.油量受油泵和油嘴控制

9.發(fā)動機功率可以保持穩(wěn)定，不會產生功率損耗

10.發(fā)動機的停車是切斷燃油的流動

11.通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實用于不同型號的發(fā)動機在大范圍內的功率和轉速的變化

高壓燃油系統(tǒng)

1.高壓油泵輸出的油壓高達2500--3000PSI (176--225kg/cm2)

2.每一噴油器需從油泵中單獨引出供油管

3.當空氣進入燃油系統(tǒng)時發(fā)動機馬上“失速”

4.高壓油泵需要正時調整

5.只有極少量的回油，噴油器無法很好的冷卻

6.噴射壓力范圍為：2500--3000PSI(176-- 225 kg/cm2)

7.若某缸高壓油管連接處漏油將使此缸停止工作，從而使發(fā)動機功率下降

8.油量受油泵控制

9.需要頻繁調整，以保持最佳性能

10.發(fā)動機停車是油泵處于不工作的位置

11.不同功率和轉速范圍的發(fā)動機需要單獨設計一種油泵

PT燃油系統(tǒng)的組成及流向

PT燃油系統(tǒng)的基本結構形式：它由油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油器、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等組成。其中：PT燃油泵又包括：齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極調速器、 節(jié)流軸、電磁閥等。

       有許多發(fā)動機對PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）

調速器、AFC冒煙限制器、EFC電子調速器、ASA空氣信號衰減器等裝置。

PT（G）--VS--（AFC）  適用于：推土機、船機、汽車吊車等

PT（G）--AFC                  適用于：公路用汽車等

PT（G）--EFC                  適用于：發(fā)電機組等

        如圖所示為發(fā)動機燃油流動圖：燃油泵將燃油從油箱中吸起，經過濾清、調速器等送到噴油器，根據(jù)PT系統(tǒng)的設計，PT泵供給噴油器的燃油將有80%左右在工作中經噴油器又回到油箱，主要起冷卻和潤滑噴油器，并防止寒冷氣候時燃油凍結及將PT系統(tǒng)里的空氣帶回油箱排掉的作用。