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柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻水泵、水道、節(jié)溫器、風(fēng)扇、散熱器等部分組成。發(fā)動機(jī)正常工作時，冷卻系統(tǒng)水壓為1.5bar，正常情況下最高水溫為105℃，報警水溫為113℃。
柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)由什么組成冷卻方式冷卻系統(tǒng)的組成及作用
柴油機(jī)在工作過程中，如果過熱的話將會降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，引起柴油機(jī)功率下降、零部件的正常間隙破壞造成運(yùn)動部件抱死損壞、金屬材料的機(jī)械性能降低、潤滑情況惡化。如果過冷的話燃燒室的可燃性空氣溫度過低點(diǎn)燃困難或滯后造成發(fā)動機(jī)功率會下降、燃油消耗增加、潤滑油沾度增加造成潤滑不良。為保證柴油機(jī)水溫保持在較穩(wěn)定的范圍內(nèi)就需靠節(jié)溫器進(jìn)行調(diào)節(jié)。
通過對節(jié)溫器開度的調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)的冷卻水的循環(huán)可分為三類：1、小循環(huán)。發(fā)動機(jī)水溫低于83℃時，節(jié)溫器不開啟，水泵旁通閥打開，冷卻水經(jīng)水泵后通過旁通閥進(jìn)入缸體及缸蓋水道再回到水泵入口。此時冷卻水不經(jīng)散熱器，循環(huán)線路短有利于柴油機(jī)迅速均勻升溫。
2、大循環(huán)。發(fā)動機(jī)水溫高于95℃時，節(jié)溫器全開，水泵旁通閥關(guān)閉，冷卻水經(jīng)水泵后進(jìn)入散熱器進(jìn)行冷卻，冷卻后的水再進(jìn)入缸體及缸蓋水道回到水泵進(jìn)口。此時冷卻水流經(jīng)散熱器促使柴油機(jī)水溫下降。這時冷卻水線路較長流量大故稱大循環(huán)。
3、混合循環(huán)。發(fā)動機(jī)水溫介于83~95℃之間時，節(jié)溫器、旁通閥半開，冷卻水的兩種循環(huán)方式均存在。