德國MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修、 CM2250 SN燃油經(jīng)濟(jì)性故障診斷樹,

癥狀

燃油消耗過大

如何使用診斷樹

此癥狀樹用于診斷燃油經(jīng)濟(jì)性問題。此癥狀樹與燃油消耗率 - 用戶意見表和駕駛性能低功率/油耗消耗過大檢查表一起使用，以幫助隔離與燃油消耗過大有關(guān)的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或駕駛問題。

大修提示

對(duì)用戶的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何故障診斷之前，應(yīng)參考本手冊(cè)的燃油消耗 - 概述一節(jié)和《燃油消耗過大故障診斷》（公告號(hào) 3666094）。

由于潛在的因素眾多，燃油消耗過大的原因不易診斷和校正。實(shí)際的燃油消耗問題可能由以下因素引起：

康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因素

車輛因素和技術(shù)規(guī)范

環(huán)境因素

駕駛員的技術(shù)和操作方法

燃油系統(tǒng)因素

功率低或駕駛性問題。

故障診斷前，應(yīng)準(zhǔn)確定位問題。問題是實(shí)際存在還是感覺到的，或者沒有達(dá)到駕駛員的期望？燃油消耗 - 用戶意見表列出了有價(jià)值的問題，可用于幫助維修技師確定問題的原因。在排除故障前，必須填寫此表。以下是對(duì)燃油消耗進(jìn)行故障診斷時(shí)必須考慮的一些因素。

怠速時(shí)間過長：康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每小時(shí)可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油（依據(jù)康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速）。

車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性：卡車最大的功率需求來自克服空氣阻力所需的功率。通常，空氣阻力每減少 10%，每加侖燃油行駛里程數(shù)就增加 5%。

滾動(dòng)阻力：滾動(dòng)阻力是卡車第二大功率消耗。輪胎的類型和胎面設(shè)計(jì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和性能有相當(dāng)大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎，可使?jié)L動(dòng)阻力減少約 36%。

環(huán)境和季節(jié)性氣候變化：根據(jù)季節(jié)和氣候條件，每加侖燃油行駛里程的差別可達(dá) 1 到 1.5 英里。

卡車的行駛路線和地形：東西向的行駛路線幾乎不斷受到側(cè)風(fēng)和迎風(fēng)的影響。而在南北路線上，燃油的消耗量比較少，因?yàn)樵诓糠中谐虆^(qū)域中，不僅氣候溫暖，而且風(fēng)阻也較小。

駕駛員的技術(shù)和操作方法：道路車速每提高 1 英里/小時(shí)相當(dāng)于燃油消耗增加0.1 英里/加侖。這意味著道路車速從 50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。

功率低或駕駛性能差問題的結(jié)果：駕駛員會(huì)改變駕駛風(fēng)格來補(bǔ)償功率低或駕駛性能差的問題。駕駛員可能采取的措施包括（a）提高康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或（b）低檔下在調(diào)速曲線上運(yùn)行，而不是加檔以部分油門駕駛。這些駕駛風(fēng)格的改變會(huì)增加燃油的消耗量。

其他車輛因素、技術(shù)規(guī)范以及車橋的定位也可以影響燃油消耗。     

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