卡特彼勒柴油發(fā)動機保養(yǎng)維護

4、只有符合Caterpillar ECF-1的CG-4和CI-4才可以使用，否則會減少發(fā)動機使用壽命。

直噴式柴油機用潤滑油的粘度推薦

粘度	最低	最高
SAE 0W20	-40℃	10℃
SAE 0W30	-40℃	30℃
SAE 0W40	-40℃	40℃
SAE 5W30	-30℃	30℃
SAE 5W40	-30℃	40℃
SAE 10W30	-20℃	40℃
SAE 15W40	-15℃	50℃

二次潤滑油添加劑

卡特彼勒不提倡向潤滑油中加入二次潤滑油添加劑。 向成品油中加入二次潤滑油添加劑，通常不能達到延長發(fā)動機使用壽命和提高發(fā)動機作業(yè)性能的目的。 如果向成品潤滑油中加入二次潤滑油添加劑，由于目前還沒有一套用來評定這種混合油使用性能的試驗方法，因此發(fā)動機作業(yè)性能將不能得到有效保證。另外二次潤滑油添加劑可能與原潤滑油內(nèi)的添加劑不相容，這樣潤滑油的使用性能將會降低。如果二次潤滑油不能與原潤滑油混合的話，還易在曲軸箱中形成油泥。因此，卡特彼勒公司不主張向成品潤滑油中加入二次潤滑油添加劑。

潤滑油定期抽樣分析

卡特彼勒建議用戶采用潤滑油定期抽樣分析程序來檢查設(shè)備的作業(yè)性能和維護狀況。潤滑油定期抽樣分析程序應做為定期維護的一部分。 機件磨損程度分析，確定發(fā)動機的磨損程度是否處在允許范圍內(nèi)。 潤滑油的抽樣分析也可用于檢測潤滑油中混入的水、乙二醇或燃油污染物。 潤滑油油樣分析可用于檢測潤滑油是否變質(zhì)。 油樣分析結(jié)果可做為制定發(fā)動機換油周期的依據(jù)。另外，還可根據(jù)分析結(jié)果，在不影響發(fā)動機使用性能的情況下適當延長發(fā)動機的換油周期。

S.O.S 油樣分析

檢測發(fā)動機機油內(nèi)金屬屑。 測試機油被水、乙二醇、燃油污染情況 油樣分析測定了機油的潤滑性能是否喪失。

發(fā)動機換油周期

注：如果發(fā)動機的作業(yè)條件和發(fā)動機中所使用的多級潤滑油可滿足使用要求，發(fā)動機機油的換油周期通常為500小時；如果不能滿足上述要求，應將發(fā)動機機油的換油周期縮短至250小時，或根據(jù)發(fā)動機油樣的定期抽樣分析結(jié)果來確定發(fā)動機機油的換油周期。
如果發(fā)動機機油或機油濾清器的換油周期過長，則易造成發(fā)動機損壞。 警告：如果機油溫度過高，會燙傷作業(yè)人員。因此在發(fā)動機未完成冷卻下來時，不要直接接觸發(fā)動機部件或機油。

工業(yè)發(fā)動機(1)的換油周期
多級潤滑油	正常作業(yè)工況(2)	重載作業(yè)工況(燃油消耗量大于34L/h)(3)	惡劣作業(yè)工況
			燃油含硫量為0.3% ～ 0.5% (4)	作業(yè)海拔超過1830m
Cat DEO (首選)	500h	500h	500h	250h(7)
API CH-4 (總堿值不低于11)	500h	500h	500h	250h(7)
API CH-4 (總堿值低于11)	500h	500h	250h(6)	250h(7)
API CG-4	250h	, 250h(6)	250h(6)	250h(7)
API CF-4	250h(6)	250h(7)	250h(7)	250h(7)

冷卻水

不要使用沒有節(jié)溫器的發(fā)動機。節(jié)溫器可以使發(fā)動機工作在合適的水溫下，沒有節(jié)溫器會導致很多冷卻系統(tǒng)的故障發(fā)生。 所有的CAT發(fā)動機都配備有空-空中冷器 (ATAAC)，要求最少30%的乙二醇的比例，以防止水泵穴蝕。 不能使用沒有添加補冷劑和防腐劑的純水作為冷卻水。純水不僅具有腐蝕性而且也不能提供足夠的保護于沸騰和冰凍。 冷卻水通常由三部分組成：水、添加劑和乙二醇。

添加劑

添加劑主要用于保護冷卻系統(tǒng)水道表面不被損壞。如果冷卻系統(tǒng)中未使用添加劑或添加劑含量偏低，將會造成以下?lián)p壞：

水道表面腐蝕 礦物質(zhì)沉積 水道表面銹蝕 冷卻水積垢 缸套穴蝕 冷卻水起泡

在使用過程中，冷卻水添加劑會被不斷地消耗，其濃度也會隨之降低，因此應定期向發(fā)動機內(nèi)加入補充用冷卻水添加劑(補冷劑)或向長效冷卻液中加入長效冷卻水延長劑(長效劑)來保證冷卻水添加劑的濃度。

添加劑的濃度應合適。如果添加劑濃度過高，防銹劑會從溶液中析出，并造成以下問題：

冷卻水內(nèi)結(jié)膠 導熱性能降低 水泵密封圈泄漏 散熱器、冷卻器和水管路堵塞

乙二醇

冷卻液中的乙二醇主要用于提高冷卻水的沸點、降低冷卻水的冰點和防止水泵和缸套穴蝕。 冷卻水應與乙二醇按照1：1的比例混合。 注：乙二醇的濃度應能滿足最低環(huán)境溫度下的使用要求。 注：純乙二醇(乙二醇含量為100%)溶液的冰點為-23℃(-9°F)。

冷卻系統(tǒng)

1、加水前，應使發(fā)動機完全冷卻下來，以免發(fā)動機機件損壞。 2、如果發(fā)動機的存放溫度低于0℃，應對冷卻系統(tǒng)進行防凍處理，或排空冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水。 3、在寒冷地區(qū)作業(yè)時，應經(jīng)常對冷卻水的比重進行檢查，以保證防凍液的含量可滿足使用要求。 4、如果加水速率高于20L/min，易造成冷卻系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)氣塞。 5、在未安裝節(jié)溫器的情況下，不能起動發(fā)動機。節(jié)溫器主要用于保持正常的冷卻水溫度。 6、對于采用空-空中冷裝置的卡特彼勒柴油發(fā)動，冷卻水內(nèi)的乙二醇含量不應低于30%，以防止水泵穴蝕。 7、冷卻系統(tǒng)內(nèi)不能使用純水(不含補冷劑或防銹劑)。在正常作業(yè)溫度下，純水具有一定的腐蝕性。另外純水的沸點和凝點也不能滿足使用要求。 冷卻水通常由三部分組成：水、添加劑和乙二醇。 建議使用蒸餾水或去離子水。 冷卻系統(tǒng)內(nèi)不得使用：硬水、鹽水和海水 。

冷卻液類型	使用期限
卡特彼勒長效冷卻液	6000工作小時或6年
卡特彼勒柴油機防凍液	3000工作小時或3年
符合“ASTM D5345”試驗標準的商用重型冷卻液/防凍劑	3000工作小時或2年
符合“ASTM D4985”試驗標準的商用重型冷卻液/防凍劑	3000工作小時或1年
卡特彼勒補冷劑和水	3000工作小時或2年
商用補冷劑和水	3000工作小時或1年

保養(yǎng)周期表

需要時

蓄電池－更換 蓄電池或電瓶線－斷開 空濾芯－清潔/更換 發(fā)動機(貯存)－檢查 燃油系統(tǒng)－泵油

日常保養(yǎng)檢查

冷卻液位－檢查 空濾器堵塞指示器－檢查 空氣預濾器－檢查/清潔 機油油位－檢查 油水分離器內(nèi)的積水－排放 燃油箱內(nèi)水和沉淀物－排放 例行檢查

保養(yǎng)周期表

最初250工作小時（或第一次更換機油）

發(fā)動機氣門－檢查/調(diào)整

每250工作小時

冷卻液添加劑－測試/添加 機油和機油濾－更換 啟動馬達－檢查

最初500工作小時

冷卻液抽樣檢查

每500工作小時（深油底殼）

機油和機油濾－更換

每年

冷卻液抽樣檢查

每3000工作小時或3年

冷卻液（DEAC）－更換 冷卻液（ELC）添加劑－添加 節(jié)溫器－更換 發(fā)動機保護裝置－檢查

每8000工作小時或3年

驅(qū)動設(shè)備－檢查

每12000工作小時或6年

冷卻液（ELC）－更換

每一次發(fā)動機燃油消耗量達到14400L或250工作小時或1年

蓄電池電解液－檢查 電氣系統(tǒng)接地螺栓－檢查/清潔/緊固 曲軸箱透氣孔－清潔 機油抽樣檢查 燃油粗濾器－更換 燃油細濾器－更換 軟管和卡箍－檢查/更換 水散熱器－清潔

每一次發(fā)動機燃油消耗量達到114000L或3000工作小時

中冷器芯－清潔/測試

每一次發(fā)動機燃油消耗量達到170400L或3000工作小時

曲軸減振器－檢查 噴油器－檢查/調(diào)整 發(fā)動機－清潔 發(fā)動機安裝－檢查 發(fā)動機轉(zhuǎn)速/正時傳感器－檢查/清潔/校準 發(fā)動機氣門－檢查/調(diào)整 風扇驅(qū)動軸承加注潤滑油

每一次發(fā)動機燃油消耗量達到380000L或10000工作小時

考慮檢修

檢修

風扇驅(qū)動軸承－更換

發(fā)動機機油位檢查

注：發(fā)動機機油油位的檢查只能在發(fā)動機停機的情況下進行。 注意：如果機油油位高于油標尺“FULL”標記，曲軸將被浸入機油油面以下。這將造成發(fā)動機功率下降和引起空氣混入機油內(nèi)，即機油起泡，并對機油的潤滑能力和機油對活塞的冷卻能力造成影響。另外，還會造成曲軸箱呼吸器噴油和機油油耗過量。

 

空濾器濾芯的維護

注意：空濾器主要用于防止空氣中的雜質(zhì)進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)，因此在未安裝空濾器濾芯或空濾器濾芯損壞的情況下嚴禁起動發(fā)動機。如果濾芯表面出現(xiàn)褶皺或是濾芯密封墊或密封圈損壞，應立即更換濾芯。 每日應對一級濾清器內(nèi)的集塵進行檢查。必要時，應除去濾清器內(nèi)的灰塵

兩級空濾器包括一級濾芯和二級濾芯。在正常的使用和維護條件下，一級濾芯最多可被清洗六次；但不論清洗次數(shù)多少，每年至少應對一級空濾器濾芯進行一次更換。二級濾芯是不能被清洗的。一般在一級濾芯被清洗了三次后需要對二級濾芯進行更換。  

節(jié)溫器的更換

如果節(jié)溫器不能完全開啟，則會造成發(fā)動機過熱或過冷；如果節(jié)溫器不能開啟，會引起發(fā)動機過熱、缸蓋破裂以及拉缸等問題。 如果節(jié)溫器在全開位置上卡死，這樣當發(fā)動機在部分載荷下作用時，會造成發(fā)動機水溫低，從而導致氣缸內(nèi)積碳過量，以及活塞環(huán)和缸套磨損加劇等問題。 注意：應定期更換節(jié)溫器，以免發(fā)動機出現(xiàn)重大損壞。

發(fā)電機皮帶的調(diào)整

每3個月應對發(fā)動機傳動皮帶進行一次檢查。如果發(fā)動機傳動皮帶出現(xiàn)磨損或損壞，應對發(fā)動機傳動皮帶進行更換。 檢查皮帶張力時，可在兩皮帶輪中間位置施加110N的作用力，正常情況下，皮帶應偏移5～15mm。

 

風扇皮帶的調(diào)整

扭轉(zhuǎn)減振器的檢查

如果曲軸上的扭轉(zhuǎn)減振器損壞，會造成曲軸扭轉(zhuǎn)振動加劇，從而引起曲軸或其它發(fā)動機部件的損壞。

出現(xiàn)下列情況之一應立即維修或更換：

減振器彎折，破損或有油漏 減振器上的油漆受熱變色 曲軸損壞，造成發(fā)動機故障 對油的分析顯示前軸承嚴重磨損 不是由于油量過少引起的齒輪大量磨損

缸蓋接地螺栓檢查

每次更換機油時，應對缸蓋接地螺釘進行緊固。所有接地導線表面應無銹蝕，并且其連接應緊固。 清洗缸蓋接地螺釘和缸蓋接地導線的接線端頭。 如果接線端頭表面銹蝕，應用蘇打水進行清洗。 待缸蓋接地螺釘和接地導線吹干后，用鋰基潤滑脂或凡士林進行潤滑。

發(fā)動機氣門間隙檢查和調(diào)整

對于新制和大修過的發(fā)動機，由于氣門與氣門座之間的磨合，在首次換油對氣門間隙進行調(diào)整?？ㄌ乇死詹裼桶l(fā)動機,卡特彼勒柴油發(fā)動機維修保養(yǎng)維護,卡特彼勒柴油發(fā)動機維修保養(yǎng)維護技術(shù),卡特彼勒柴油發(fā)動機維修保養(yǎng)維護服務(wù)商. 為有效延長發(fā)動機的使用壽命，發(fā)動機氣門間隙的檢查和調(diào)整應做為發(fā)動機潤滑和預防性維護保養(yǎng)的一個維護項目 如果發(fā)動機氣門間隙調(diào)整不當，則會大大降低發(fā)動機的作業(yè)效率，同時還會使發(fā)動機燃油消耗量增加和減少發(fā)動機的使用壽命。

 A-進氣門  B-排氣門

尋找一缸上止點

1:正時螺栓 2:堵頭(正時螺栓安裝位置) 3:蓋板(盤車工具安裝位置) 用盤車工具逆時針(從飛輪端看)盤動發(fā)動機直到正時螺栓插入飛輪的螺紋 拆掉氣門室罩蓋,用手搖動進排氣的搖臂,如果都能搖動,則是一缸上止點,否則拆掉正時螺栓,按同樣的方向再盤車360度,重新插入正時螺栓,這時用手搖動進排氣的搖臂,一定都能搖動,這就是一缸上止點

氣門間隙和噴油正時的調(diào)整

盤車到一缸壓縮上止點,調(diào)整第1,2,4缸進氣門和1,3,5缸排氣門的間隙;檢查第3,5,6缸的噴油器正時,不在下表范圍內(nèi)的則進行調(diào)整 盤車到一缸排氣上止點,調(diào)整第3,5,6缸進氣門和2,4,6缸排氣門的間隙;檢查第1,2,4缸的噴油器正時,不在下表范圍內(nèi)的則進行調(diào)整 重復上面兩步,核查一遍,將氣門的調(diào)整螺栓的鎖緊螺母鎖緊到22+-5磅英尺,將噴油器的調(diào)整螺栓的鎖緊螺母鎖緊到74+-7磅英尺 注意:一定要等發(fā)動機完全冷卻后才可進行上述調(diào)整