帶 CM870 的 ISX 發(fā)動機(jī)可變截面式渦輪增壓器由來自 OEM 儲氣罐的空氣氣動。來自渦輪增壓器控制閥的高壓空氣關(guān)閉可變截面機(jī)構(gòu)，提高排氣壓力并促進(jìn)流經(jīng)發(fā)動機(jī)的EGR流量。可變截面機(jī)構(gòu)關(guān)閉后還能在特定的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況下提高渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管壓力。來自渦輪增壓器控制閥的較低的空氣壓力開啟可變截面式機(jī)構(gòu)，在特定的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況下可降低排氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速和歧管壓力。

帶有 CM870 的 ISX 發(fā)動機(jī)或許有低位安裝的渦輪增壓器控制閥、或許有高位安裝的渦輪增壓器控制閥，這樣取決于制造日期。

帶有 CM870 的早期的 ISX 發(fā)動機(jī)使用高位安裝的渦輪增壓器控制閥，它位于前齒輪室的頂部。

空氣濾清器位于空氣切斷閥上。

帶有 CM870 的以后的 ISX 發(fā)動機(jī)，首臺序列號 (ESN) 為 79031440 的發(fā)動機(jī)使用低位安裝的渦輪增壓器控制閥。低位安裝渦輪增壓器控制閥不需要空氣濾清器。

然而，車輛必須配備一個空氣干燥器，以滿足發(fā)動機(jī)安裝要求。車輛空氣供應(yīng)將直接垂直接入控制閥進(jìn)口 (1)?？勺兘孛媸綔u輪增壓器出口空氣供應(yīng)口 (2)。

帶有 CM871 的 ISX 發(fā)動機(jī)可變截面式渦輪增壓器是通過電子驅(qū)動的。電子控制模塊 (ECM) 將指令直接發(fā)送到安裝在渦輪增壓器上的可變截面式執(zhí)行器。

關(guān)閉可變截面式機(jī)構(gòu)將增加排氣壓力，從而促使 EGR 留經(jīng)發(fā)動機(jī)。在特定的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況下關(guān)閉可變截面式機(jī)構(gòu)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管壓力也將增加。在發(fā)動機(jī)特定正常運轉(zhuǎn)條件下以及后處理再生事件中關(guān)閉可變截面式渦輪增壓器還將提高排氣溫度。這可用于提高后處理部件的效率。參考步驟 011-999 了解關(guān)于可變截面式渦輪增壓器和后處理系統(tǒng)相互作用的更多信息。

在特定的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況下打開可變截面式機(jī)構(gòu)可降低排氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管壓力。

燃燒空氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路、渦輪增壓器、空-空中冷器管路、空-空中冷器以及排氣管路。

渦輪增壓器利用排氣能量轉(zhuǎn)動渦輪葉輪。渦輪葉輪驅(qū)動壓縮機(jī)葉輪，向發(fā)動機(jī)提供用于燃燒的加壓空氣。渦輪增壓器額外提供的空氣使更多的燃油可以噴射，從而提高發(fā)動機(jī)的功率輸出。

必須使用正確的渦輪增壓器。提供太多的額外空氣將增加氣缸壓力，進(jìn)而縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。

渦輪和壓縮機(jī)葉輪以及輪軸由軸承座中的兩個旋轉(zhuǎn)軸承支撐。軸承殼體內(nèi)的通道將經(jīng)過過濾加壓的機(jī)油導(dǎo)入軸承和止推軸承。機(jī)油用于潤滑并冷卻旋轉(zhuǎn)部件，使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然后機(jī)油通過回油管從軸承座流回發(fā)動機(jī)的油底殼。

足量供應(yīng)被過濾的優(yōu)質(zhì)機(jī)油對于渦輪增壓器的壽命極其重要。

隨著渦輪增壓器壓縮吸入的空氣，空氣溫度上升。該熱空氣通過空-空中冷器進(jìn)行冷卻。冷空氣密度更大，這樣可以有更多的空氣壓縮后進(jìn)入氣缸，產(chǎn)生更高的燃燒效率。