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首頁 技術(shù)中心>康明斯ISX和QSX15柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)維修手冊之冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)流程圖介紹

康明斯ISX和QSX15柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)維修手冊之冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)流程圖介紹

2018/12/30 11:37:40

康明斯ISX和QSX15柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)維修手冊之冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)流程圖介紹

概述

2002 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了單節(jié)溫器設(shè)計(jì)。該節(jié)溫器在 82°C [180°F] 時(shí)開啟，與以前的 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的節(jié)溫器相同，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)節(jié)溫器設(shè)計(jì)。


帶有 EGR 的 ISX 2002 發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)上的葉輪類似，可以盡可能提高水泵的冷卻能力。加大水泵皮帶輪傳動(dòng)比以提高水泵轉(zhuǎn)速，從而提高冷卻能力。由于 EGR 會(huì)產(chǎn)生額外的流量和熱量，因此需要提高冷卻能力。


冷卻系統(tǒng)的功能是：

  • 從發(fā)動(dòng)機(jī)部件上吸收熱量
  • 循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液
  • 通過散熱器排熱
  • 通過節(jié)溫器控制冷卻液溫度。

冷卻液必須由正確配比的水、防凍液和輔助冷卻液添加劑(SCA) 混合而成才能正常執(zhí)行這些功能。

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附帶的圖表說明了冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中的流動(dòng)。更多細(xì)節(jié)，參考冷卻液流程圖。

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配備了自動(dòng)變速箱，采用傳統(tǒng)冷卻方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用油水變速箱變矩器冷卻器，冷卻器連接在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水泵之間。

配備了遠(yuǎn)程旁通閥的變矩器冷卻系統(tǒng)使得變矩器可以在節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)）仍有冷卻液流過。

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下面的出版物可從 Cummins® 特維維修站獲取，它們提供了康明斯公司認(rèn)可的冷卻系統(tǒng)安裝建議和技術(shù)規(guī)范：

  • 具體發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的數(shù)據(jù)表
  • 《寒冷氣候下操作柴油發(fā)動(dòng)機(jī)》（公告號(hào) 3379009）
  • 《重載冷卻液/SCA 維護(hù)保養(yǎng)要求》（公告號(hào) 3387910）。
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流程圖

裝備 CM570 的車用和工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有裝備 CM570 的發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)

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  1. 冷卻液進(jìn)口
  2. 來自冷卻液濾清器的冷卻液流量
  3. 來自節(jié)溫器的旁通冷卻液
  4. 至水泵的冷卻液流
  5. 來自水泵的冷卻液
  6. 流過機(jī)油冷卻器的冷卻液
  7. 流至缸蓋的冷卻液。
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單個(gè)節(jié)溫器

  1. 經(jīng)過缸蓋的冷卻液流量
  2. 從缸蓋到節(jié)溫器殼體的冷卻液流量
  3. 節(jié)溫器
  4. 旁通打開
  5. 從節(jié)溫器殼體流進(jìn)旁通通道的冷卻液流量
  6. 冷卻液旁通通道
  7. 至水泵的旁通冷卻液流量
  8. 至水泵的冷卻液流
  9. 旁通通道關(guān)閉
  10. 至散熱器的冷卻液
  11. 從散熱器流出的冷卻液。
GRAPHIC NOT FOUND
雙節(jié)溫器

  1. 冷卻液從缸體流至缸蓋
  2. 從缸蓋到節(jié)溫器殼體的冷卻液流量
  3. 至散熱器的冷卻液
  4. 冷卻液旁通通道
  5. 至水泵的旁通冷卻液流量
  6. 至水泵的旁通冷卻液流量
  7. 節(jié)溫器

裝備 CM870 的車用發(fā)動(dòng)機(jī)

GRAPHIC NOT FOUND

  1. 冷卻液進(jìn)口
  2. 來自冷卻液濾清器的冷卻液流量
  3. 來自節(jié)溫器的旁通冷卻液
  4. 至水泵的冷卻液流
  5. 來自水泵的冷卻液
  6. 冷卻液流經(jīng)機(jī)油冷卻器
  7. 流至缸蓋的冷卻液。
  8. 機(jī)油冷卻器殼體
  9. 到 EGR 閥體的冷卻液供應(yīng)
  10. 通過 EGR 閥的冷卻液流量
  11. EGR 閥冷卻液返回至節(jié)溫器殼體
  12. 來自于缸體的 EGR 冷卻器冷卻液供應(yīng)
  13. 通過 EGR 冷卻器的冷卻液流量
  14. EGR 冷卻器冷卻液返回至節(jié)溫器殼體
  15. 節(jié)溫器殼體
  16. 至渦輪增壓器的冷卻液供應(yīng)
  17. 來自渦輪增壓器的冷卻液回流。
GRAPHIC NOT FOUND
單個(gè)節(jié)溫器

  1. 經(jīng)過缸蓋的冷卻液流量
  2. 從缸蓋到節(jié)溫器殼體的冷卻液流量
  3. 節(jié)溫器
  4. 旁通打開
  5. 從節(jié)溫器殼體流進(jìn)旁通通道的冷卻液流量
  6. 冷卻液旁通通道
  7. 至水泵的旁通冷卻液流量
  8. 至水泵的冷卻液流
  9. 旁通通道關(guān)閉
  10. 至散熱器的冷卻液
  11. 從散熱器流出的冷卻液。

配備 CM871 的車用發(fā)動(dòng)機(jī)

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  1. 至 EGR 冷卻器的冷卻液供應(yīng)
  2. 通過 EGR 冷卻器的冷卻液流量
  3. 回流至殼體的冷卻液
  4. 機(jī)油冷卻器殼體
  5. 至渦輪增壓器的冷卻液
  6. 至渦輪增壓器軸承座的冷卻液
  7. 至執(zhí)行器閥的冷卻液
  8. 從執(zhí)行器閥到節(jié)溫器殼體的冷卻液
  9. 從渦輪增壓器軸承座到節(jié)溫器殼體的冷卻液
  10. 節(jié)溫器殼體
  11. EGR 冷卻器冷卻液通風(fēng)管
GRAPHIC NOT FOUND

  1. 冷卻液進(jìn)口
  2. 來自冷卻液濾清器的冷卻液流量
  3. 至水泵的冷卻液流
  4. 至水泵的旁通冷卻液流量
  5. 來自水泵的冷卻液
  6. 流過機(jī)油冷卻器的冷卻液
  7. 冷卻液環(huán)繞缸套流動(dòng)
  8. 流至缸蓋的冷卻液。

單個(gè)節(jié)溫器

GRAPHIC NOT FOUND

  1. 經(jīng)過缸蓋的冷卻液流量
  2. 從缸蓋到節(jié)溫器殼體的冷卻液流量
  3. 節(jié)溫器
  4. 旁通打開
  5. 從節(jié)溫器殼體流進(jìn)旁通通道的冷卻液流量
  6. 冷卻液旁通通道
  7. 至水泵的旁通冷卻液流量
  8. 至水泵的冷卻液流
  9. 旁通通道關(guān)閉
  10. 至散熱器的冷卻液
  11. 從散熱器流出的冷卻液。

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