Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 234 PID(P): P190 SPN: 190 FMI: 0 指示燈: 紅色 SRT: |
發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于 2650 rpm。 |
燃油切斷閥保持關(guān)閉,直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 2000 rpm 時燃油切斷閥開啟。 |
發(fā)動機轉(zhuǎn)速/位置傳感器通過發(fā)動機線束向電子控制模塊(ECM)提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置信息。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于空氣壓縮機上部。
該故障代碼可能的成因包括進入進氣道的外部燃料源、發(fā)動機反轉(zhuǎn)(空轉(zhuǎn))或發(fā)動機轉(zhuǎn)速/位置傳感器受干擾。
檢查進氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實無機油泄漏。
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 235 PID(P): P111 SPN: 111 FMI: 1/1 指示燈: 紅色 SRT: |
傳感器線束接頭觸針 22 的冷卻液液位信號指示冷卻液液位低于正常范圍。 |
報警后一段時間,功率和轉(zhuǎn)速逐漸下降。如果啟用發(fā)動機保護停機,發(fā)動機將在發(fā)動機保護指示燈開始閃爍的 30 秒后停機。 |
冷卻液液位傳感器監(jiān)測冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液液位并通過發(fā)動機線束將信息傳送給電子控制模塊(ECM)。由于該傳感器很復(fù)雜,不要使用萬用表進行檢查。如果散熱器冷卻液液位低于某一位置,發(fā)動機功率或轉(zhuǎn)速將逐步下降。如果啟用發(fā)動機保護停機特性,發(fā)動機會停機。
冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內(nèi)或補充水箱內(nèi)。
這是 OEM 供應(yīng)的部件,可能隨地點而不同。
Codes | 故障原因 | 產(chǎn)生后果 |
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故障代碼: 237 PID(P): S030 SPN: 644 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: 00-395 |
多機同步時到主發(fā)動機或從動發(fā)動機的油門輸入信號的負載循環(huán)小于 3% 或大于 97%。 |
如果硬連接,所有發(fā)動機(第一級和第二級)在報警后一段時間會停機。如果是軟連接,報警后隨著時間增加,僅從動發(fā)動機停機。 |
主動發(fā)動機通過 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口向所有從動發(fā)動機傳送發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制信息??缃訉?dǎo)線用于將發(fā)動機設(shè)置為主發(fā)動機或從動發(fā)動機。只能將一個發(fā)動機設(shè)置為主發(fā)動機。同一 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口可將多達 5 臺發(fā)動機設(shè)置為從動發(fā)動機。
SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口和跨接導(dǎo)線接頭是 OEM 線束的一部分。跨接導(dǎo)線的位置隨 OEM 的不同而變化。有關(guān)部件的位置,請參考 OEM 手冊。
對 OEM 線束上向電子控制模塊(ECM)輸入的 3-針設(shè)置決定發(fā)動機是主發(fā)動機或是從動發(fā)動機。參見提供的參照表。要激活某個觸針,該觸針必須接地。要停用某個觸針,該觸針必須為開路。
觸針 3 | 觸針 2 | 觸針 1 | 主/輔助 |
禁用 | 禁用 | 禁用 | 默認為主發(fā)動機 |
禁用 | 禁用 | 激活 | 初級 |
禁用 | 激活 | 禁用 | 從發(fā)動機 0 |
禁用 | 激活 | 激活 | 次級 1 |
激活 | 禁用 | 禁用 | 次級 2 |
激活 | 禁用 | 激活 | 輔助 3 |
激活 | 激活 | 禁用 | 輔助 4 |
激活 | 激活 | 激活 | 默認為主發(fā)動機 |
確認對于所有多機同步發(fā)動機,鑰匙開關(guān)是打開的。核實無油門故障為現(xiàn)行狀態(tài)。
確認 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口起作用,并且在所有發(fā)動機上都能夠與 INSITE ™ 電子服務(wù)工具正確通信。如果有任何 ECM 無法通過 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口進行通信。參考第 F 節(jié)中的步驟 022-999。