首頁(yè) 技術(shù)中心>康明斯QSK 19、 QSK 23、 QSK 45、 QSK 60 和 QSK 78 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊(cè)

康明斯QSK 19、 QSK 23、 QSK 45、 QSK 60 和 QSK 78 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊(cè)

2018/12/24 15:20:06

概述

配備機(jī)械驅(qū)動(dòng)噴油器

WARNING

柴油是否易燃，取決于所在的環(huán)境。當(dāng)進(jìn)行燃料系統(tǒng)的工作時(shí)，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備以及開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)離工作區(qū)，并且還要在工作區(qū)配備通風(fēng)設(shè)備，以避免發(fā)生嚴(yán)重的人身傷害甚至死亡。

CAUTION

擅自改造燃油泵會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的保修協(xié)議失效、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并且可能觸犯法律。

QSK 45 和 QSK 60 發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是 QSK 燃料系統(tǒng)。有關(guān) QSK 燃油系統(tǒng)的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考《 QSK 19、 QSK 23、 QSK 45、 QSK 60 和 QSK 78 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊(cè)》（公告號(hào) 3666113）。

LARGE

QSK 燃料系統(tǒng)使用電子控制燃油泵為電子燃料控制閥總成提供可調(diào)壓力。

QSK 45 和 QSK 60 的燃油泵上安裝有一個(gè)輸出壓力傳感器和一個(gè)執(zhí)行器，以控制燃料的流量。

QSK 45 工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)于 2000 年 7 月引進(jìn)了新的燃油泵。2000 年 10 月為 QSK 45 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)、 QSK 60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)用發(fā)動(dòng)機(jī)推出了新的燃油泵。

新的燃油泵設(shè)計(jì)有 D8，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在以下方面：

驅(qū)動(dòng)齒輪是驅(qū)動(dòng)軸上的壓配合，取消了鍵槽設(shè)計(jì)。
重新設(shè)計(jì)的泵支架具有更好的硬度和校準(zhǔn)性。
此次更改自 2000 年 7 月 1 日起開(kāi)始實(shí)施。

LARGE

電子燃料控制閥總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵側(cè)。

電子燃料控制閥總成由下列零部件組成：

供應(yīng)管接頭
正時(shí)油軌執(zhí)行器
正時(shí)油軌壓力傳感器
正時(shí)油軌出口
燃油切斷閥
燃油油軌執(zhí)行器
燃油油軌壓力傳感器
燃油油軌出口
燃油溫度傳感器
大氣壓力傳感器

LARGE

配備電動(dòng)噴油器

LARGE

QSK 60 發(fā)動(dòng)機(jī)配備有模塊化共軌燃料系統(tǒng)。此系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)全電子控制提供了高壓噴油。

燃油泵由兩個(gè)泵組成：

初級(jí)泵是一個(gè)五活塞式泵，可為噴油器提供穩(wěn)定的燃料供應(yīng)。泵由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑。取決于需要的功率，燃油泵加壓總成 (5) 來(lái)控制充注的供油量。一旦 ECM 失去了對(duì)系統(tǒng)壓力的控制能力，燃油油軌壓力將會(huì)迅速上升。這將使機(jī)械式安全閥 (6) 關(guān)閉，燃油回流到油箱，且燃油油軌壓力減小。如果出現(xiàn)此情況，必須檢查機(jī)械式安全閥是否工作正常，并查明系統(tǒng)壓力失控的原因。
二級(jí)泵 (2) 在背面位置，是一種內(nèi)齒輪式泵，燃油從一級(jí)濾清器流出然后流入二級(jí)濾清器。蓋板 (4) 有一個(gè)注油旁通閥，當(dāng)用注油泵加注系統(tǒng)時(shí)燃油可旁通過(guò)內(nèi)齒輪而不會(huì)受到任何的阻力，此外，還有一個(gè) 12 bar [175 psi] 調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器僅在燃油濾清器被堵塞時(shí)工作，它可防止由于壓力過(guò)大造成燃油濾清器破裂或內(nèi)齒輪損壞。O 形圈 (3) 提供了一個(gè)密封用于防止泄漏。

燃油泵向噴油器傳輸大約 1600 bar [23,000 psi] 的壓力，無(wú)需機(jī)械噴油。免去了安裝搖臂、推管和凸輪隨動(dòng)件。通過(guò) ECM 進(jìn)行電控噴油。燃油濾清器座總成有兩級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)。第一級(jí)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外，包括一個(gè)輸送泵和 3 個(gè)具備截留不低于 7 微米微粒的設(shè)計(jì)能力的 7 微米級(jí)燃油濾清器。第一級(jí)濾清器還有一個(gè)放水閥和燃油含水傳感器。此傳感器連接到 ECM，通過(guò)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查指示燈警告駕駛員是否含有水。第二級(jí)有 2 個(gè) 3-3 微米級(jí)濾清器（2 個(gè) 3 微米濾清器層串聯(lián)），具備截留不低于 3 微米微粒的設(shè)計(jì)能力。第二級(jí)濾清器可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，也可以選擇遠(yuǎn)程安裝配置。電動(dòng)輸油泵僅在拖動(dòng)時(shí)以及鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)工作，以輔助起動(dòng)。

燃油溫度傳感器和壓力傳感器位于燃油濾清器座上，以便 ECM 監(jiān)測(cè)燃油的狀態(tài)。

高壓燃油泵向高壓燃油管供油，并由高壓燃油管供油至噴油器。高壓燃油管是雙層管。內(nèi)層管向系統(tǒng)中的各噴油器輸送高壓燃油。內(nèi)層管通過(guò)一個(gè)錐形座連接在各噴油器上。此錐形座很容易受到異物、碎屑和污垢的影響，當(dāng)從系統(tǒng)上拆卸燃油管時(shí)，必須始終保持該座清潔。

外層管用于收集從內(nèi)層管泄漏的任何高壓燃油。外層管還采用串聯(lián)方式，使得高壓系統(tǒng)泄漏的任何燃油都可以回流到燃油泵中。外層管在燃油泵上通過(guò)噴油器供油管與燃油泵之間的接頭與回油管相連?；赜凸苌烊氪髿猓@樣一來(lái)，可通過(guò)管出口處的燃油排放檢測(cè)高壓燃油管是否泄漏。

選裝的報(bào)警和安全系統(tǒng)符合船用認(rèn)證機(jī)構(gòu)的要求，并帶有一個(gè)與這些外層管相連的泄漏檢測(cè)系統(tǒng)。泄漏探測(cè)器含有一個(gè)浮動(dòng)液位開(kāi)關(guān)，可以根據(jù)泄漏探測(cè)器中出現(xiàn)的燃油閉合電路，以啟用警報(bào)。

LARGE

安裝建議

對(duì)于美國(guó)/加拿大的客戶(hù)，可索取康明斯公司批準(zhǔn)的燃料系統(tǒng)安裝推薦規(guī)程的出版物，地址如下：

Gannett
10003 Bunsen Way
P. O. Box 99085
Louisville, KY 40299

美國(guó)/加拿大以外的用戶(hù)可參考第 L 節(jié)中的步驟 205-002 （服務(wù)文獻(xiàn)訂購(gòu)地址），了解出版物訂購(gòu)的信息。

請(qǐng)聯(lián)系 Cummins® 特約維修站，索取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范以及發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表中適合于特定發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用類(lèi)型的使用要求。

LARGE

WARNING

如果不安裝燃料管切斷閥，當(dāng)更換燃油濾清器時(shí)，頂置燃料箱中的燃料會(huì)回流，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的火災(zāi)。

康明斯公司建議使用球閥，而不要使用閘閥。

在燃油濾清器與燃料箱之間安裝一個(gè)燃油切斷閥。

LARGE

當(dāng)燃料箱中的最高油位與缸蓋中的回油管平齊或更高時(shí)，應(yīng)在回油管中加裝一個(gè)單向閥。

安裝單向閥時(shí)，應(yīng)使單向閥上的燃料流向箭頭指向燃料箱。

LARGE

QSK 45 和 QSK 60 燃油泵的出口處裝有一個(gè)內(nèi)置單向閥，以防止燃料回流。當(dāng)最高燃油油位高于噴油器回油管，或當(dāng)燃油濾清器的安裝位置低于燃油箱時(shí)，無(wú)須另外加裝單向閥。

LARGE

Cummins® 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到可以使用高熱值、通常成本較低的 2 號(hào)柴油。當(dāng)使用 1 號(hào)燃油或符合以下技術(shù)規(guī)范的其它燃油時(shí)，Cummins® 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也可取得令人滿(mǎn)意的效果。有關(guān)更詳細(xì)的燃油建議，請(qǐng)參考《Cummins® 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油》（公告號(hào) 3379001）。


粘度 (ASTM D-445)	在 40°C [104°F] 時(shí)，1.3 至 5.8 厘沲（1.3 至 5.8 mm² [0.002 至 0.009 in²]/秒）。
十六烷值 (ASTM D-613)	0°C [32°F] 以上時(shí)最小為 40，0°C [32°F] 以下時(shí)最小為 45。
含硫量 (ASTM D-129 或者 1552)	不超過(guò) 0.5%（質(zhì)量百分比）。
水和沉積物 (ASTM D-1796)	不超過(guò) 0.05%（體積百分比）。
殘余積碳（ransbottom ASTM D-524 或 D-189）	在占體積 10% 的殘留物中殘?zhí)?span style="box-sizing:border-box;font-weight:700;">不得超過(guò)質(zhì)量的 0.35%。
閃點(diǎn) (ASTM D-93)	52°C [125°F]（最?。?。某些船用發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的閃點(diǎn)。
密度 (ASTM D-287)	-1 至 6°C [30 至 42°F] A.P.I. 比重（16°C [60°F] 時(shí)）（15°C 時(shí)為 0.816 至 0.876 g/cc）。
濁點(diǎn) (ASTM D-97)	6°C [10°F]（低于預(yù)期工作的最低溫度）。
活性硫-銅條腐蝕 (ASTM D-130)	在 50°C [122°F] 下 3 小時(shí)后，銅條腐蝕不得超過(guò)第 2 級(jí)。
灰分 (ASTM D-482)	不超過(guò) 0.02%（質(zhì)量百分比）（如與機(jī)油混合，不超過(guò) 0.05% 的質(zhì)量百分比）。
分餾 (ASTM D-86)	在低于 360°C [680°F] 時(shí)，必須至少有 90% 的燃油蒸發(fā)。在低于 385°C [725°F] 時(shí)，所有燃油必須蒸發(fā)。
酸值	每 100 ml [3.4 fl oz] 溶液中 KOH 的含量不超過(guò) 0.1 mg [3.5 oz]。
潤(rùn)滑能力	參考《Cummins® 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油手冊(cè)》（公告號(hào) 3379001）。