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NTA系列發(fā)動機主要零部件設計特點:

1)缸蓋

2)兩缸一蓋，便于維修。

3)采用四氣門（兩進兩排）結構，進氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。

4)排氣口與排氣道改進為過渡變化結構，采用脈沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。

5)選用高強度鑄鐵材料，進一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門剛度增加，使發(fā)動機的超速能力更強。

KTA系列發(fā)動機主要零部件設計特點:

1)缸蓋

2)一缸一蓋，便于維修。

3)采用四氣門（兩進兩排）結構，進氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。

4)排氣口與排氣道改進為過渡變化結構，采用脈沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。

5)選用高強度鑄鐵材料，進一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門剛度增加，使發(fā)動機的超速能力更強。

氣缸蓋及氣缸墊的結構與維修檢修

氣缸蓋的功能是密封氣缸上部，與活塞頂部一起形成燃燒室，燃燒室的形狀對發(fā)動機性能的影響很大，汽油機多采用楔形燃燒室、盆形燃燒室和半球形燃燒室。為了便于散熱氣缸蓋上也制有水套，為潤滑配氣機構的零件還制有潤滑油道。頂置式氣門的氣缸蓋上還制有進排氣道與進、排氣管相配合完成發(fā)動機的進排氣工作。

氣缸蓋常見的故障是裂紋與變形。裂紋多發(fā)生在進氣門座與排氣門座之間，氣門座配盈量過大或鑲裝工藝不當往往引起斷裂，斷裂后應更換氣缸蓋。氣缸蓋變形會影響氣缸蓋的密封性，應進行修磨。

1)檢查氣缸蓋有無裂紋，用染色滲透法，檢查燃燒室、進氣口、排氣口、氣缸蓋表面和氣缸蓋頂部有無裂紋，如有裂紋，應更換氣缸蓋。

2)氣缸蓋不平度應在6個不同方向用精密直尺和厚薄規(guī)進行檢測，氣缸蓋下平面最大翹曲為0.05mm或更小，使用限度為0.20mm。

3)如果檢查結果不符合上述要求，則應更換氣缸蓋或用平磨床磨平氣缸蓋，但應注意磨削量不可過大。奧迪轎車氣缸蓋最低厚度為132.75mm。

一、康明斯柴油機氣缸蓋的檢修：康明斯B系列專用柴油機采用整體式氣缸蓋，用優(yōu)質灰鑄鐵鑄造 而成。氣缸蓋上布置有進、排氣道及冷卻水道，安裝的零件有進、排氣門、搖臂總成、噴油器、節(jié)溫器、排氣管、氣門室罩等。

二、柴油機沒有單獨的進氣歧管，進氣歧管直接鑄在缸蓋上；排氣道受到輕微冷卻，以提高渦輪增壓器的能量。

三、氣缸蓋上不鑲進、排氣座和氣門導管，座孔直接在氣缸蓋上加工出來。

氣缸蓋下平面不平度的維修檢修

1)康明斯柴油機氣缸蓋的平面度要求為：在全長平面內，平面度≤0.30mm；在f50mm范圍內，平面度≤0.10mm。

2)如果平面度超出規(guī)定值，可以精度氣缸蓋下平面，以恢復其平面度要求，但只允許一次精度，總磨削量不應大于1mm。

①氣缸蓋安裝時，應把標有“缸體側”的一面朝向氣缸體，檢查水、油孔是否對齊。氣缸墊用過1次后不能再用。康明斯B系列發(fā)動機氣缸蓋螺栓的擰緊順序如下圖所示。