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發(fā)動機(jī)懸置安裝 在缸體后端面處的最大允許彎矩—N·m(lb.ft)……………………………..……..…..6100(4500) 發(fā)動機(jī)繞轉(zhuǎn)動軸心的顛覆慣量—kg·m2(lb.ft2)………………………..…….…….…...

最大額定功率kW(BHP)：1343(1800) @1900r/min 持續(xù)額定功率kW(BHP)：不適用

潤滑系統(tǒng)的總?cè)萘浚\油盤，不包括旁通濾清器）...l(gal) 165 (43.5) 潤滑系統(tǒng)的總?cè)萘浚ㄉ钣捅P，不包括旁通濾清器）...l(gal) 259(68.5)

18.螺旋槳推進(jìn)曲線 持續(xù)功率：這種功率標(biāo)定的發(fā)動機(jī)允許在全負(fù)荷工況下連續(xù)不斷地使用。這種功率為ISO3046標(biāo)準(zhǔn)功率

標(biāo)定條件：功率標(biāo)定是基于ISO8665標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件：大氣壓力為100kPa (29.612英寸汞柱)，環(huán)境溫度為25℃(77°F)，相對濕度為30%。螺旋槳軸功率為按97%扣除齒輪箱損失后的凈功率。燃油消耗是基于使用比重為838.9g/l(7.001磅/加侖)，LHV為42780kJ/kW(18390Btu/lb)的35°API燃油。

發(fā)動機(jī)單機(jī)（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...4858 (10700) 帶熱交換器（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………..…….…5058 (11140) 發(fā)動機(jī)單機(jī)（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...N.A. 帶熱交換器（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..……………………………N.A.

發(fā)動機(jī)單機(jī)（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...3723 (8200) 帶熱交換器（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………..…….…3923 (8640) 發(fā)動機(jī)單機(jī)（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...3798 (8365) 帶熱交換器（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..……………………………3997(8805)

帶FW4001飛輪—kg·m2(lb.ft2)………………………………………………………...7.2 (170) ●帶FW4006飛輪—kg·m2(lb.ft2)………………………………………………………...8.4 (199

發(fā)動機(jī)曲軸中心線上方冷卻水的最大靜壓—m (ft)……………………….……………...18.3 (60) 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)溫器溫度調(diào)節(jié)范圍—℃(°F)….…………………….………………..…...82-93 (180-200) 壓力蓋允許的最小壓力—kPa(PSI)…………………………………………….………...….69 (10) 最高箱頂溫度—備用功率/常用功率℃(°F)...…………..………………..……104/100 (220/212) 流經(jīng)HX6076熱交換器的最小流量@90°F(32℃)—L/min(U.S.GPM)…..….……….…..409 (108)

以下準(zhǔn)則闡明了確保G—發(fā)動機(jī)應(yīng)用于交流發(fā)電機(jī)組的正確使用規(guī)范。G—發(fā)動機(jī)并不是為變速的直流發(fā)電機(jī)組而設(shè)計的，也不是作為直流發(fā)電機(jī)組的動力來使用。

燃油系統(tǒng) · 機(jī)油系統(tǒng) · 冷卻液系統(tǒng) · 進(jìn)氣系統(tǒng) · 排氣系統(tǒng)。

電路描述 冷卻液壓力傳感器監(jiān)測冷卻液壓力并通過發(fā)動機(jī)線束的冷卻液壓力傳感器信號觸針將信息傳送至 CM500 ECM。

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康明斯電噴發(fā)動機(jī)啟動困難的原因分析與解決方案。

重要提示： 旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)飛輪時，在凸輪軸正時凸緣上的雙槽在接近時鐘 11 時位置（從發(fā)動機(jī)后端看）前，禁止將正時銷完全插入汽缸體曲軸正時孔內(nèi)，以避免曲軸配重使正時銷彎曲。

1. 用吊索和吊鉤小心地將曲軸定位在主軸瓦襯套上。 2. 在干凈的機(jī)油中浸泡所有主軸瓦帶帽螺釘。在軸瓦蓋內(nèi)的軸瓦襯套上涂抹一層機(jī)油。

注意： 拆卸過程中，如果發(fā)現(xiàn)曲軸減震器損壞，建議用磁粉探傷法檢查曲軸。這樣能驗(yàn)證曲軸是否有細(xì)微裂紋。（參見本章前面的“檢查曲軸減震器”部分。）

• 超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 • 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過多。 • 低速負(fù)荷過大。 • 油隙過大。 • 安裝不正確。

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