發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過大的檢查與處理方法
機(jī)油的作用是在柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，機(jī)油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機(jī)油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟拢械谋蝗紵?，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積炭，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí)，這些消耗是比較少的，一般不超過燃料消耗量的0.5%，但當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長而變差時(shí)，機(jī)油消耗量會隨之增加。機(jī)油消耗量的增加，標(biāo)志著柴油發(fā)動機(jī)性能已經(jīng)下降。
⑴ 造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障的原因
① 下竄氣量大，機(jī)油被廢氣從通風(fēng)管吹到大氣。
② 機(jī)油冷卻器漏油。
③ 活塞與氣缸壁的配合間隙過大。
④ 活塞環(huán)對口，或卡死在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。
⑤ 扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。
⑥ 氣門油封損壞。
⑦ 增壓器密封圈失效漏油。
⑧ 曲軸油封漏油。
⑨ 與曲軸箱結(jié)合部的襯墊處滲漏機(jī)油。
⑩ 空氣壓縮機(jī)竄機(jī)油。
⑵ 原因診斷與處理的方法 
① 首先應(yīng)檢查缸體曲軸箱結(jié)合部和油管接頭等處有無機(jī)油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。
② 抽出機(jī)油尺，若從機(jī)油尺孔感覺曲軸箱壓力確實(shí)過高，則可認(rèn)為是曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，必須進(jìn)行疏通處理。
③ 若檢查出曲軸前后油封漏油嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)維修。如果只是滲油，仍可暫時(shí)繼續(xù)使用，待二級保養(yǎng)時(shí)一并排除，但使用中應(yīng)經(jīng)常注意檢查油面高度。
④ 若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機(jī)油，則說明空氣壓縮機(jī)竄機(jī)油。應(yīng)檢查空壓機(jī)活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復(fù)。
⑤ 如果柴油發(fā)動機(jī)的排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油被吸入氣缸燃燒排出。應(yīng)該先檢查進(jìn)氣管中有無機(jī)油，若有機(jī)油則說明增壓器的密封圈損壞，機(jī)油順軸流入氣道，需更換密封圈。
⑥檢查氣門油封是否完好，進(jìn)氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。
⑦ 若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行全面檢查測量，達(dá)到排除故障的目的。
⑧ 檢查冷卻液中是否有機(jī)油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機(jī)油冷卻器損壞，使機(jī)油進(jìn)入冷卻液的緣故，應(yīng)找到相應(yīng)損壞部位予以維修。