造成電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸、活塞環(huán)、連桿軸承、曲軸軸承、拉缸響、氣門各種不正常的聲音原因與解決方法

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗過高，竄機(jī)油，機(jī)油耗量過多，經(jīng)濟(jì)性變差。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。
活塞敲缸異響發(fā)生的部位在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的上部，一般發(fā)生在活塞做功沖程開始的瞬間。活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 產(chǎn)生異響，其特點(diǎn)是：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲類似小錘敲擊，是有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當(dāng)突然加大油門時(shí)，就發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時(shí)，聲響嘈雜無序。
⑴ 原因
①柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸壁配合間隙過大。
②柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。加之潤滑不良，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，缸體與活塞的磨損嚴(yán)重，使活塞和缸體的間隙增大 ，同時(shí)在缸體對應(yīng)第一道氣環(huán)略上處出現(xiàn)較嚴(yán)重的臺階，使活塞敲擊缸體發(fā)出異響聲。
③柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部與氣缸磨損嚴(yán)重，造成失圓而敲缸。
④柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。
⑤柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套配合過緊。
⑥柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞變形。
⑦ 潤滑不良。
⑵ 診斷與處理方法
① 打開加機(jī)油口蓋，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整在異響聲最明顯清晰的范圍內(nèi)，觀察加機(jī)油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙；用起子抵觸在不設(shè)氣門推桿一側(cè)的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動(dòng)感。
② 再逐缸斷油，若斷到某個(gè)缸時(shí)，聲音明顯減小或者消失，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí)又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現(xiàn)的活塞敲擊，應(yīng)及時(shí)修理。
③ 如發(fā)現(xiàn)可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，若敲擊聲消失或減弱，運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒敲擊聲再度出現(xiàn)，則可確認(rèn)是該缸有敲缸。
④ 若敲缸聲僅發(fā)生在冷車運(yùn)行時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續(xù)使用，等適當(dāng)時(shí)機(jī)再行修理。
⑤ 若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)響聲清晰，當(dāng)溫度升高后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有“嘎嘎”聲，并伴有機(jī)體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應(yīng)及時(shí)修理。
⑥ 因潤滑不良而出現(xiàn)的敲缸，還應(yīng)找出潤滑故障原因予以檢修。
⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷、連桿變形等應(yīng)進(jìn)行換件修理。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)異響
活塞環(huán)的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特點(diǎn)是隨轉(zhuǎn)速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。
⑴ 原因
① 活塞環(huán)斷裂。
② 活塞環(huán)槽積炭過多或環(huán)的端隙過小。當(dāng)溫度升高后沒有膨脹余地，使活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)或環(huán)槽內(nèi)。
③ 活塞環(huán)與環(huán)槽磨損過甚，側(cè)隙、背隙和端隙過大。
④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規(guī)范，活塞上移使活塞環(huán)與凸肩相碰，出現(xiàn)異常聲音。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，打開加機(jī)油機(jī)口蓋觀察冒煙情況，再逐缸斷油，若發(fā)現(xiàn)冒煙減輕或消失，聲響也消失者，則說明是活塞環(huán)槽磨損過甚，或活塞環(huán)斷裂，應(yīng)及時(shí)維修。
② 若斷油試驗(yàn)聲響沒有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺有明顯的振動(dòng)，則是活塞環(huán)碰撞氣缸磨損出的凸肩而發(fā)出的響聲。對此應(yīng)重新修整氣缸，以免活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂。
③ 在熱車檢查時(shí)，可從噴油器安裝口處注入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，再裝回噴油器試機(jī)，若短時(shí)間內(nèi)聲響減弱或消失，則是活塞環(huán)與氣缸壁密封不良。若注入機(jī)油后，仍從加機(jī)油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環(huán)對口或活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，對此應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，徹底清除積炭。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣轉(zhuǎn)速下，活塞銷的響聲比活塞敲缸的聲音要尖銳清脆連續(xù)，且怠速和溫度升高后聲響混濁不清。
⑴ 原因
① 活塞銷與銷座孔配合松曠。
② 活塞銷與連桿襯套磨損，使間隙過大。
③ 機(jī)油壓力過低，機(jī)油飛濺不足，潤滑不良引起活塞銷嚴(yán)重?zé)g。
④ 活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升到中速時(shí)，抖動(dòng)油門，聲響隨之變化，并且每轟一次油門都能聽到明顯而清脆的連續(xù)響聲，則可以認(rèn)為是活塞銷響。
② 在較高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的響聲比較嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高響聲也越大；在響聲最大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷油試驗(yàn)，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說明是活塞銷與襯套配合松曠。
當(dāng)活塞銷響聲較明顯時(shí)，必須進(jìn)行修理，以免打碎活塞，甚至損壞氣缸套、缸蓋或缸體。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承異響
連桿軸承響的特點(diǎn)是當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí)，響聲也增大，當(dāng)突然加速時(shí)，連續(xù)發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”的響聲尤為明顯，但響聲不隨溫度變化。
⑴ 原因
① 連桿軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓松動(dòng)，破壞了原來的配合間隙，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在作功時(shí)受到強(qiáng)大的壓力而產(chǎn)生響聲。
② 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過長，軸承的工作溫度過高而燒蝕合金。
③ 連桿軸承與軸頸的配合間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面，或機(jī)油不易形成油膜，造成軸頸與軸承干摩擦或半干摩擦而燒毀軸承。
④ 連桿軸頸失圓。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先查看機(jī)油壓力表，若壓力過低，而且伴隨有“當(dāng)當(dāng)……”聲，則應(yīng)進(jìn)一步檢查。
② 將加機(jī)油口蓋打開，有聽診器的，可將聽診器插入加機(jī)油口內(nèi)，可聽到敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)附近便可聽清。當(dāng)油門突然加大時(shí)，響聲更為突出。
③ 將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高，避開怠速工作時(shí)的粗暴區(qū)，逐缸斷油細(xì)聽，若斷油后聲音減輕，再迅速供油的瞬間又發(fā)出“當(dāng)”的聲響，則說明該缸連桿軸承響。
④ 在汽車運(yùn)行途中，若連桿軸承響聲不是很明顯，且斷油后聲響消失，又無較大的行駛坡度時(shí)，可先對有響聲的氣缸斷油，待行駛到修理點(diǎn)后再進(jìn)行修理。在此期間應(yīng)特別注意：
a） 行駛路程不能過長。
b）行駛時(shí)，油門應(yīng)保持中小負(fù)荷，不能過大，以免對其它缸構(gòu)成威脅。
⑤ 當(dāng)軸承響聲明顯時(shí)，應(yīng)就地維修，不可勉強(qiáng)行駛，避免造成更大損壞。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響
曲軸軸承的響聲較連桿軸承的響聲沉重而有力。主要表現(xiàn)為突然加速時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜”聲，嚴(yán)重時(shí)還伴有機(jī)體振動(dòng)，其聲響部位一般發(fā)生在缸體的下部，并隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增大（如汽車爬坡或滿載）而增大。
⑴ 原因
① 曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠，造成徑向間隙過大，使曲軸上下跳動(dòng)而發(fā)出撞擊聲。
② 曲軸軸承在裝配時(shí)間隙過小，使摩擦表面產(chǎn)生過熱而燒毀軸承合金，甚至抱死。
③ 機(jī)油的供給不足或質(zhì)量過差，使?jié)櫥湍るy以形成，造成摩擦表面出現(xiàn)半干或干摩擦。
⑵ 診斷與處理方法
① 曲軸軸承響是極為嚴(yán)重的故障之一，發(fā)現(xiàn)主軸承響聲后應(yīng)立即停車檢修，以防出現(xiàn)重大事故。
② 曲軸軸承響的診斷與連桿軸承響的診斷方法類似，但斷油檢查時(shí)，必須斷掉相鄰兩缸的供油，以確診為第幾道曲軸軸承的響聲。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 拉缸響
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)溝紋的現(xiàn)象，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時(shí)使活塞卡死在缸內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，有時(shí)候可從加機(jī)油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。
⑴ 原因
① 使用不規(guī)范。新車走合期未按規(guī)定操作，甚至使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了氣缸上的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間熔結(jié)拉傷，嚴(yán)重時(shí)，使活塞膨脹過大，與缸壁咬住位傷。
② 保養(yǎng)不規(guī)范。未及時(shí)清除活塞環(huán)上的積炭，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。
③ 刮除積炭時(shí)，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。
④ 維修后裝配時(shí)，活塞與氣缸壁間隙過小，活塞環(huán)端隙過小。
⑤ 活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角，活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。
⑥ 機(jī)油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤滑不良。
⑦ 冷起動(dòng)或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。
⑧ 連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)類似敲缸的聲音，且響聲不隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。
② 拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個(gè)階段：
⒈ 初期拉缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不很清晰，但有機(jī)油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時(shí)燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在加大油門或斷續(xù)加速時(shí)，從加機(jī)油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。
對于初期拉缸，應(yīng)抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機(jī)油和機(jī)油濾芯，清洗油底殼。裝復(fù)后試車、走合，并使用一段時(shí)間后，氣缸的密封性會(huì)有所改善，但動(dòng)力性有可能稍差。
⒉ 中期拉缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣嚴(yán)重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機(jī)油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍(lán)煙，同時(shí)怠速不良。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時(shí)，異響聲雖能減弱，但不能消失。
對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)，即可繼續(xù)使用，異響聲也會(huì)大大減小。
⒊ 后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動(dòng)力也明顯下降。隨油門加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)打碎活塞或損壞缸體。
對于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)著火敲擊聲
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的著火敲擊是由于著火滯后期過長，壓力升高率過大，致使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴而形成的。其特征是在急加速時(shí)發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲。在怠速或小負(fù)荷工作時(shí)較明顯，同時(shí)伴有機(jī)體振動(dòng)。在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)響聲相對較弱，運(yùn)轉(zhuǎn)也相對平穩(wěn)。
⑴ 原因
① 噴油提前角過大。
② 柴油的標(biāo)號不符合標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值太低。
③ 噴油量過大或供油間隔角不均。
④ 噴油器的霧化質(zhì)量過差。
⑤ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。
⑵ 診斷與處理方法
① 采用汽車路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩(wěn)行駛，然后油門急速加到底，若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈而尖銳的敲擊聲，且長時(shí)間不消失，而稍抬油門踏板時(shí)，響聲立即減弱或消失，重加油門時(shí)響聲又出現(xiàn)，則可認(rèn)為是著火敲擊聲響?？蓪娪蜁r(shí)間稍推遲，再進(jìn)行路試。如果響聲消失，則說明是噴油時(shí)間過早引起的。
② 若推遲噴油時(shí)間，響聲不變，說明供油正時(shí)準(zhǔn)確，可更換柴油后再進(jìn)行路試，如果響聲消失，則說明是柴油品質(zhì)低劣引起的。
③ 采用半斷油試驗(yàn)，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內(nèi)的供油量。如果響聲和排煙消失，則說明是該缸供油量過大所致。
④ 如果采用半斷油試驗(yàn)，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說明是該缸供油時(shí)間過早或噴油器霧化質(zhì)量過差引起的著火敲擊聲響。應(yīng)注意檢查噴油器的噴霧情況。
⑤ 因個(gè)別缸供油量過大引起的著火敲擊聲，亦可采取冷起動(dòng)后，用手摸對應(yīng)缸的排氣歧管的方法判斷；對于大負(fù)荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺被摸缸的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過大。也可用手握高壓油管，感覺脈動(dòng)較大的則是該缸供油量過大。
⑥ 個(gè)別缸供油量過大或供油時(shí)間過早，應(yīng)拆下噴油泵在試驗(yàn)臺上調(diào)試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進(jìn)行檢查。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響
 氣門腳響的現(xiàn)象是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化 和單缸斷油而變化。
⑴ 原因
① 氣門腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。
② 氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。
③ 凸輪磨損量過大，工作時(shí)使挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。
④ 氣門推桿變形。
⑵ 診斷與處理方法
① 氣門腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉(zhuǎn)速的高低而改變響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時(shí)聲音清晰。
② 單缸斷油試驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲變化。
③ 為了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收油門，趁柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降速時(shí)聽的方法診斷。
④ 打開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂感覺振動(dòng)相對較大的，即為該氣門腳響。
⑤ 用塞尺插入間隙處，聲響消失時(shí)為該氣門腳響。
⑥ 用手壓住氣門搖臂隨其上下移動(dòng)，若聲響減弱或消失，則說明氣門桿與導(dǎo)管或搖臂與搖臂軸間隙過大。
⑦ 若已查明是氣門間隙過大引起的響聲，應(yīng)調(diào)整間隙。
⑧ 若調(diào)整后仍有響聲，應(yīng)檢查凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推桿有無變形。如有磨損或變形應(yīng)予以更換。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧響
氣門彈簧響表現(xiàn)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，可清楚的在氣門罩蓋處聽到“喀噠喀噠”的響聲，且有時(shí)帶有嗡聲，嚴(yán)重時(shí)汽車的加速性能下降，并伴有起動(dòng)困難和個(gè)別缸工作不良的現(xiàn)象。
⑴ 原因
① 氣門彈簧質(zhì)量差，彈力過弱或歪斜。
② 氣門彈簧斷裂。
⑵ 診斷與處理方法
① 氣門彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒有氣門腳響的余音干凈。氣門彈簧是否斷裂，拆開氣門室罩蓋就可以看出。
② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動(dòng)油門，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改變轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門彈簧會(huì)發(fā)出明顯的無節(jié)奏的異響。
③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動(dòng)彈簧檢查，也可用旋具滑動(dòng)敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說明該彈簧有裂紋或折斷，應(yīng)及時(shí)更換。
④ 若在途中同時(shí)有幾根彈簧折斷，影響行駛，可就地停車，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對，再按原方式裝在氣門桿部，暫可以工作，但到維修點(diǎn)后必須更換。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿異響
氣門挺桿響的特征是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到類似氣門間隙過大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當(dāng)溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時(shí)，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。
⑴ 原因
① 氣門推桿彎曲變形。
② 挺桿與挺桿孔磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生失圓和間隙大。
⑵ 診斷與處理方法
① 檢查時(shí)，拆下氣門室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側(cè)并朝凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向給以適當(dāng)?shù)膫?cè)向力，使其上下移動(dòng)工作時(shí)減少擺動(dòng)。再仔細(xì)聽，聲音減小或消失者為該挺桿響。
② 發(fā)現(xiàn)挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應(yīng)予以矯正或更換。更換新件時(shí)，必須注意質(zhì)量檢查。
當(dāng)推桿完好時(shí)，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過大。應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，并且對潤滑油路進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 凸輪軸響
凸輪軸的敲擊聲發(fā)悶 而有節(jié)奏，在發(fā)響的同時(shí)， 凸輪軸軸肩附近有振動(dòng)感。
⑴ 原因
① 各座孔不同心。
② 凸輪軸彎曲或變形。
③ 軸孔與凸輪軸配合間隙過大。
④ 凸輪軸軸向竄動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 用聽診器或旋具抵觸在氣缸體凸輪軸附近聽診，若有振動(dòng)響聲，則可確診為該軸承發(fā)響。
② 聲響規(guī)律一般是怠速、中速時(shí)較清晰，高速時(shí)聲音雜亂或減弱。
③ 若凸輪軸竄動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)行軸向間隙調(diào)整。
④ 凸輪軸變形或軸承間隙過大應(yīng)進(jìn)行修理。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 正時(shí)齒輪室異響
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有時(shí)在齒輪室端發(fā)出異常響聲，且聲音隨轉(zhuǎn)速升高而增大，是正時(shí)齒輪室異響。
⑴ 原因
① 各傳動(dòng)齒輪的齒隙過大。
② 新裝的齒輪齒隙過小。
③ 齒輪損壞。
④ 固定螺釘松動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 可借助金屬桿在齒輪室抵觸聽診。
② 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有“嘩啦嘩啦”聲，輕輕地轟油門可聽到轉(zhuǎn)速變化的瞬間有“嘎啦”的一下重響，則說明齒隙過大有撞擊的聲音，應(yīng)對此間隙進(jìn)行調(diào)整。
③ 新安裝的齒輪如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出“  嗷——”聲，轉(zhuǎn)速越高聲音越大，說明間隙過小，必須重新調(diào)整，若聲音不太大，可不必調(diào)整，但使用初期不可高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以免損傷齒輪。
④ 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有不均勻的“咯啦”聲，如果提高轉(zhuǎn)速響聲變雜亂，則為齒輪損壞。對此應(yīng)拆下齒輪蓋觀察，予以更換。
⑤ 中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲雜亂而強(qiáng)烈，且伴有振動(dòng)感，降速時(shí)會(huì)發(fā)出撞擊聲，然后消失，則可認(rèn)為是緊固螺母或螺栓松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)給予緊固。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉異響的診斷與處理方法
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，隨著風(fēng)扇葉長時(shí)間使用，有時(shí)會(huì)突然發(fā)出“嘩啦嘩啦”嘈雜的響聲，尤其是隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，噪音也相應(yīng)增大，這類現(xiàn)象稱為風(fēng)扇葉片異響。
⑴ 原因
① 由于風(fēng)扇葉片的振動(dòng)，葉片與風(fēng)扇葉輪轂的鉚釘松動(dòng)。
② 風(fēng)扇緊固螺釘松動(dòng)。
③ 風(fēng)扇葉片根部產(chǎn)生了裂紋，改變了葉片的傾斜角度。
④ 風(fēng)扇葉片斷裂。
⑵ 診斷與處理方法
① 在汽車運(yùn)行過程中，若突然聽到異響，則應(yīng)立即熄火，再停車檢查，以避免因風(fēng)扇葉片斷裂而打壞散熱器。
② 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)，查看有無運(yùn)轉(zhuǎn)不均或前后擺動(dòng)現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象可進(jìn)一步確診    。
③ 停止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用手前后扳動(dòng)風(fēng)扇葉片有松曠感，說明風(fēng)扇皮帶輪緊固螺栓松動(dòng)，或緊固風(fēng)扇的螺釘松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)焊接或更換。
④ 當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇葉片根部有裂紋時(shí)，應(yīng)及時(shí)焊接或更換。
⑤ 在途中發(fā)生風(fēng)扇葉片斷裂，但無法修理時(shí)，可拆下風(fēng)扇，將其對稱的葉片剪去，安裝后繼續(xù)行駛。值得注意的是：當(dāng)葉片被剪后使用時(shí)，由于風(fēng)扇排風(fēng)量減小，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可過高，以防柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高。
 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑響
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，偶爾發(fā)出聲響頻率較高、尖銳而持續(xù)不斷的“吱——”的聲音，急加油時(shí)，響聲更為突出，這是皮帶輪打滑所致。
⑴ 原因
① 風(fēng)扇或氣泵的皮帶張緊度不足。
②皮帶經(jīng)長期使用被拉長未及時(shí)更換。
⑵ 診斷與處理方法
① 若在汽車運(yùn)行中有“吱——”的響聲，在踩下離合器踏板的同時(shí)輕轟油門，響聲隨轉(zhuǎn)速突變而變化，則可認(rèn)為是皮帶打滑。
② 停車熄火，用手指按壓皮帶，下沉量超過15mm者，為皮帶過松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。