一、三菱柴油機(jī)軸承位磨損了怎么修復(fù)
三菱柴油機(jī)軸承位磨損可以考慮以下幾種修復(fù)方法。
補(bǔ)焊機(jī)加工技術(shù)，此工藝焊接強(qiáng)度高、操作簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉，但在補(bǔ)焊過(guò)程中，由于熱應(yīng)力的影響會(huì)導(dǎo)致軸承位焊接部位發(fā)生變化，例如彎曲變形、運(yùn)行中斷裂等問(wèn)題。
電刷鍍修復(fù)工藝存在修復(fù)尺寸的影響，且修復(fù)后需要再機(jī)加工等因素，又受設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境限制，在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜、磨損嚴(yán)重等的設(shè)備問(wèn)題時(shí)，顯得力不從心。
而索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)則具有諸多優(yōu)勢(shì)。例如某企業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)軸磨損，軸徑Ф140mm，軸承型號(hào) 6328，單邊磨損 0.1mm，磨損寬度 58mm，采用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)，短短六個(gè)小時(shí)就完成了修復(fù)工作。其施工步驟包括拆除軸上部件，露出待修部位，并清除油污；用氧氣乙炔火焰對(duì)待修部位進(jìn)行除油處理；用電動(dòng)鋼絲刷清除軸修復(fù)位灰塵和銹跡，用砂輪片清除金屬隆起毛刺后用磨光機(jī)對(duì)修復(fù)表面進(jìn)行打磨處理；空試工裝；根據(jù)比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料；在修復(fù)部位均勻涂覆材料；工裝及軸上需要保護(hù)的地方涂抹 SD7000 脫模劑，安裝工裝，材料固化；拆卸工裝，去除多余材料，回裝軸承。
對(duì)于三菱柴油機(jī)軸承位磨損問(wèn)題，也可以參考上述柴油發(fā)電機(jī)的修復(fù)案例，采用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)，該材料具有良好的粘接力，良好的抗壓性能、抗沖擊性能及具備金屬所具有的彈性變形等。使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在線修復(fù)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，很好地保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，同時(shí)避免因拆卸整個(gè)設(shè)備而造成的大量人力、物力及財(cái)力的浪費(fèi)。

二、三菱柴油機(jī)軸承位磨損補(bǔ)焊機(jī)加工的優(yōu)缺點(diǎn)
補(bǔ)焊機(jī)加工是傳統(tǒng)修復(fù)工藝中常見(jiàn)的一種方式。其優(yōu)點(diǎn)在于修復(fù)精度高。然而，補(bǔ)焊機(jī)加工也存在明顯的缺點(diǎn)。首先，補(bǔ)焊機(jī)加工工藝本身會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，這容易導(dǎo)致軸彎曲變形，同時(shí)可能造成焊接部位出現(xiàn)裂紋，在使用過(guò)程中存在斷軸的風(fēng)險(xiǎn)。其次，對(duì)于三菱柴油機(jī)這種大型設(shè)備的軸磨損問(wèn)題，補(bǔ)焊機(jī)加工無(wú)法進(jìn)行在線修復(fù)。這就意味著需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸和運(yùn)輸，而這將大大增加修復(fù)成本和修復(fù)周期。綜合來(lái)看，補(bǔ)焊機(jī)加工雖然在修復(fù)精度上有一定優(yōu)勢(shì)，但考慮到其帶來(lái)的熱應(yīng)力問(wèn)題以及對(duì)大型設(shè)備修復(fù)的局限性，其綜合性?xún)r(jià)比相對(duì)較低。
例如，在實(shí)際的三菱柴油機(jī)軸承位磨損修復(fù)案例中，采用補(bǔ)焊機(jī)加工可能會(huì)因?yàn)闊釕?yīng)力導(dǎo)致軸在后續(xù)使用中出現(xiàn)變形，影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行。而且，對(duì)于一些大型的三菱柴油機(jī)，拆卸和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程不僅耗時(shí)費(fèi)力，還可能對(duì)設(shè)備造成二次損傷。
三、三菱柴油機(jī)軸承位磨損電刷鍍修復(fù)的局限性
電刷鍍修復(fù)工藝對(duì)于三菱柴油機(jī)軸承位磨損也存在一定的局限性。電刷鍍是將工件和陽(yáng)極分別接在刷鍍電源上的正負(fù)極，然后將鍍筆放在工件的被鍍部位，進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即可得到所需的金屬鍍層。時(shí)間越長(zhǎng)，鍍層越厚，鍍層的均勻性可由電流密度、陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)速度、鍍液的供給量以及時(shí)間等來(lái)調(diào)整和控制。
但是，電刷鍍工藝其刷鍍涂層受到磨損量的限制，一般電刷鍍涂層刷鍍厚度小于 0.2mm。當(dāng)磨損量大于 0.2mm 時(shí)，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過(guò)厚時(shí)，使用過(guò)程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。對(duì)于三菱柴油機(jī)軸承位磨損，如果磨損量較大，電刷鍍修復(fù)工藝可能就無(wú)法達(dá)到理想的修復(fù)效果。
此外，電刷鍍修復(fù)工藝在面對(duì)一些復(fù)雜的工況和大型設(shè)備時(shí)，也可能受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，難以實(shí)現(xiàn)有效的修復(fù)。

四、三菱柴油機(jī)軸承位磨損索雷碳納米聚合物材料修復(fù)優(yōu)勢(shì)
索雷碳納米聚合物材料在三菱柴油機(jī)軸承位磨損修復(fù)方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。首先，該材料類(lèi)似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，很好地保護(hù)了設(shè)備本體不受損傷。這對(duì)于三菱柴油機(jī)這種大型設(shè)備來(lái)說(shuō)尤為重要，避免了因高溫修復(fù)對(duì)設(shè)備造成的潛在損害。
其次，索雷碳納米聚合物材料修復(fù)過(guò)程不受軸單邊磨損量的限制。無(wú)論磨損程度如何，都能有效地進(jìn)行修復(fù)，為三菱柴油機(jī)軸承位磨損提供了一種可靠的解決方案。
再者，該材料具有良好的粘接力、抗壓性能和抗沖擊性能，同時(shí)具備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能。這使得修復(fù)后的軸承位能夠承受柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的各種應(yīng)力，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
例如，在實(shí)際應(yīng)用中，索雷碳納米聚合物材料修復(fù)后的三菱柴油機(jī)軸承位，能夠有效抵抗振動(dòng)和沖擊，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，降低了維修成本。

五、三菱柴油機(jī)軸承位磨損索雷碳納米聚合物材料修復(fù)步驟
1. 表面處理：對(duì)三菱柴油機(jī)軸承位磨損部位進(jìn)行烤油，打磨，清洗，實(shí)現(xiàn)軸修復(fù)表面粗糙、干凈、干燥的目的。具體操作包括使用乙炔氧氣進(jìn)行烤油，然后使用磨光機(jī)將表面打磨粗糙，最后用無(wú)水乙醇清洗軸表面。
2. 調(diào)和材料：嚴(yán)格按照比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，調(diào)和均勻，無(wú)色差。確保材料的性能能夠充分發(fā)揮。
3. 涂抹材料：將調(diào)和好的材料均勻涂抹至軸承位的表面，確保材料覆蓋全面，無(wú)遺漏。
4. 采用現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)工藝快速成型：根據(jù)三菱柴油機(jī)的實(shí)際情況，選擇合適的修復(fù)工藝，確保修復(fù)效果和效率。
5. 聚合物材料自然固化：讓材料在自然條件下固化，固化過(guò)程中要注意環(huán)境溫度和濕度等因素，確保固化效果。
6. 清理表面，完成軸承位修復(fù)工作：固化完成后，清理表面多余的材料，使修復(fù)后的軸承位表面平整光滑。
7. 按照各類(lèi)裝配要求完成軸承的裝配工作，軸承及其它部件可實(shí)現(xiàn)熱裝。確保軸承的安裝正確，不影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行。
綜上所述，對(duì)于三菱柴油機(jī)軸承位磨損問(wèn)題，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的修復(fù)方法。補(bǔ)焊機(jī)加工和電刷鍍修復(fù)都存在一定的局限性，而索雷碳納米聚合物材料修復(fù)則具有諸多優(yōu)勢(shì)，可以為三菱柴油機(jī)軸承位磨損提供高效、可靠的解決方案。

0081 37736-19300 接頭 1
0091 F5006-10000 內(nèi)六角錐螺塞 3
0101 38C07-02700 缸套 16
0151 37507-32400 O型圈 16
0161 37107-04201 缸套O型圈 16
0171 37107-04300 缸套O型圈 32
1400 37507-12500 墊圈厚度0.10 AR
1410 37507-12510 墊圈厚度0.05 AR
1420 37507-12520 墊圈厚度0.15 AR
三菱(MITSUBISHI)S16R-PTAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸零件（側(cè)蓋）
0011 37N07-00900 吊板 4
0031 F1035-20075 螺栓 4
0041 F2515-20000 彈簧墊圈 4
0051 F1035-16055 螺栓 4
0061 F2515-16000 彈簧墊圈 4
0071 37507-27100 側(cè)蓋 11
0081 37507-27200 側(cè)蓋 3
0091 37807-17200 側(cè)蓋 1
0101 37807-07301 側(cè)蓋 1
0111 37507-16401 側(cè)蓋O型圈 15
0121 37707-17200 墊片 1
0131 F1825-12030 組合螺栓裝配螺栓 54
0141 F1805-12050 組合螺栓裝配螺栓 2
0151 F2515-12000 彈簧墊圈 6
0161 F1035-12075 螺栓 4
0171 F1035-12065 螺栓 2
0181 47510-51700 接頭 1
0191 05507-20550 O型圈 1
0201 64393-46700 接頭 1
0211 F5006-10000 內(nèi)六角錐螺塞 1
0221 F1805-10025 組合螺栓裝配螺栓 2
0231 37507-37400 凸輪室蓋 13
0241 37507-37800 凸輪室蓋 3
0251 37507-16501 凸輪室O型圈 16
0261 F1825-12025 組合螺栓裝配螺栓 54
0291 37807-06101 蓋板 4
0301 37807-16200 墊片 4
0311 F1805-12025 組合螺栓裝配螺栓 24
三菱(MITSUBISHI)S16R-PTAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承
0011 * 主軸瓦上瓦(A4Z) 標(biāo)準(zhǔn) 9
0021 * 主軸瓦下瓦(A4Z) 標(biāo)準(zhǔn) 9
0031 37709-18100 推力片標(biāo)準(zhǔn) 4
0500 37709-12010 主軸承組件標(biāo)準(zhǔn) 9
0510 37709-12020 主軸承組件尺寸不足 0.25 9
0520 37709-12030 主軸承組件尺寸不足 0.50 9
0530 37709-12040 主軸承組件尺寸不足 0.75 9
0540 37709-12050 主軸承組件尺寸不足 1.00 9
0710 37709-18200 推力片過(guò)大 0.25 4
0720 37709-18300 推力片過(guò)大 0.50 4
0730 37709-18400 推力片過(guò)大 0.75 4
三菱(MITSUBISHI)S16R-PTAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室殼體
0011 * 齒輪室殼體 1
0021 37411-02300 防塵塞 1
0031 05660-05030 風(fēng)扇襯套 1
0041 37766-03200 蓋板 1
0051 F1805-12020 組合螺栓裝配螺栓 3
0061 F2846-18000 定位銷(xiāo) 4
0071 37711-01100 墊片后側(cè) 1
0081 37711-45300 墊板后側(cè) 1
0091 37711-01200 墊片后側(cè) 1
0101 05978-16155 螺栓 10
0111 05978-16115 螺栓 6
0121 F1035-16030 螺栓 2
0131 31201-71800 墊圈 18
0141 37711-05900 法蘭面螺栓 34
0151 F1035-12025 螺栓 8
0161 37525-07901 墊圈 8
0181 37411-04200 甩油盤(pán) 1
0191 37711-04300 油封 1
0201 30912-01400 防塵塞 1
0211 F5000-20000 放油螺塞 2
0221 05946-02001 密封墊圈 2
3000 37711-16030 定時(shí)齒輪箱 1