康明斯qsb5.9發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路故障判斷及排除手冊技術(shù)資料查詢

概述

康明斯qsb5.9發(fā)動機OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路位于 OEM 導(dǎo)線線束內(nèi)。

使用該數(shù)據(jù)通信接口的目的是允許與變速箱控制器、牽引力控制系統(tǒng)等車輛控制-操縱系統(tǒng)進行通信。

傳統(tǒng)的 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路都被認(rèn)為是屏蔽雙膠線，包括連接到 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針、J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針以及 OEM 線束內(nèi)的 J1939（屏蔽）觸針的導(dǎo)線。

在較新的車輛和設(shè)備上，OEM 可以使用非屏蔽雙膠線 (UTP) 的 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路。非屏蔽雙膠線 (UTP) J1939 數(shù)據(jù)通信接口不包括 J1939（屏蔽）觸針，只包括 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針和 OEM 線束內(nèi)的 J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針。

鑰匙開關(guān)位于 ON（接通）位置時，公共數(shù)據(jù)通信接口信息將在 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口上廣播。鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置時，廣播將停止。

汽車工程師學(xué)會 (SAE) J1939 具有嚴(yán)格的準(zhǔn)則，要成功實現(xiàn)通信，必須遵循這些準(zhǔn)則。理解 SAE J1939 通信協(xié)議的一些基本原理有助于遵循這些準(zhǔn)則。

SAE J1939 系統(tǒng)的主要部件是主干線束。線束最長可達(dá) 40 米[131 英尺]。主干線束的兩端各并聯(lián)一個 120 歐姆的電阻。

SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的裝置。每種裝置，如數(shù)據(jù)通信適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達(dá) 1 m [3.3 ft]。支線接頭為 3 針插頭。

終端電阻器蓋 (1) 必須安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確的通信。每個電阻器電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋內(nèi)。

有些 OEM 愿意提供成套 SAE J1939 主干線束。如果提供，INSITE™ 服務(wù)軟件可用一根 9-針數(shù)據(jù)通信接口接頭 (1)（零件號 3162848）進行連接。

注: 有些 OEM 將 9 針接頭置于駕駛室內(nèi)，但沒有連接提供支持 J1939 協(xié)議的所有導(dǎo)線。

要檢查是否是 OEM J1939 主干線束，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。測量 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針之間的電阻。

萬用表讀數(shù)必須在 50 到 65 歐姆之間時，INSITE™ 服務(wù)軟件才能夠建立通信。

如果 OEM 沒有提供至 9-針接頭的 J1939 主干線束，則建立發(fā)動機控制模塊與 J1939 通信的唯一途徑是通過基準(zhǔn)通信設(shè)置或通過發(fā)動機通信設(shè)置。參考步驟 022-999。

注: 典型的 SAE J1939 接頭是 9-針接頭。

電阻檢查

警告

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風(fēng)良好。為避免產(chǎn)生電弧，應(yīng)首先拆下負(fù)極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負(fù)極 (-) 蓄電池電纜。

 注意 

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認(rèn)可的電路測試工具。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

斷開蓄電池。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆上。將其他測試導(dǎo)線插入 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。

測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

將萬用表表筆插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。

從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針上拆下導(dǎo)線，并將其插入 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用。

如果 J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供屏蔽觸針。

如果提供了屏蔽觸針，則測量 OEM 線束接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針與 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果提供了（屏蔽）觸針，則測量 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針與發(fā)動機缸體或底盤接地之間的電阻。SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口屏蔽必須接地在車輛蓄電池接地處。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，請參考《OEM 故障診斷及排除手冊》了解維修說明。

如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針、SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針或 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針上存在開路，或者其極性不正確。數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針和車輛蓄電池接地之間也可能存在開路。

如果數(shù)值正確，仍必須檢查 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針和數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針是否存在對地短路。仍必須檢查 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 (+) 觸針、數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針以及數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針是否存在觸針之間短路。

檢查是否對地短路

 注意 

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認(rèn)可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針。測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針與發(fā)動機缸體或底盤接地之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

檢查觸針之間是否短路

注意 

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導(dǎo)線和/或 Cummins® 認(rèn)可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導(dǎo)線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。

測量 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。對于除 J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從康明斯qsb5.9發(fā)動機 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用

注: 如果 J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供（屏蔽）觸針。如果不提供屏蔽觸針，仍必須檢查數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針與其他觸針是否短路。

將另一根測試導(dǎo)線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量康明斯qsb5.9發(fā)動機 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針（如果可用）與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從康明斯qsb5.9發(fā)動機 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針拆下測試導(dǎo)線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針。將另一根測試導(dǎo)線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負(fù)極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻。對于除 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

維修完畢，連接所有部件。

沃爾沃柴油發(fā)動機機油溫度，沃爾沃TD720GE發(fā)動機怎么樣調(diào)整氣門間隙，VOLVO TAD1241GE 故障代碼，沃爾沃電噴柴油發(fā)動機共油早是什么原因，沃爾沃船用柴油機維修,CAT發(fā)動機維修,康明斯燃?xì)獍l(fā)動機維修.道依茨bf6m1013發(fā)動機維修,康明斯QSX發(fā)動機維修,卡特3512柴油發(fā)電機維修.,cat3412發(fā)電機維修,mtu柴油機維修,長沙市發(fā)電機維修